| ２０００年 |
 |
ＲＳＥＣ主催「さようならレインボー」号を牽き多くのファンが待ち受ける駒形―伊勢崎を行く６１。この日は専用機ＥＦ８１９５とプッシュプルで高崎線・宮原〜両毛線・国定〜高崎〜上野で牽引、６１は１月の「奥利根」以来久々の登板でした。この運転に際し、６１号機は前日に品川から田端へ回送されていますが、その際シナオク回送で「ゆとり」も牽引しています。
9647レ「さようならレインボー」 駒形―伊勢崎 2000.3.5 |
 |
こちらは例によって５０mmで撮影。この日は下り方が６１でした。私にとって６１の本線走行姿の撮影は、昨年の「オリサル」以来、約半年ぶりでした。(^^;)
9647レ「さようならレインボー」 駒形―伊勢崎 2000.3.5 |
 |
こちらは同区間の伊勢崎寄りでタイム母艦さんが撮られた物です。雲一つない晴天にピカピカの６１が映えますね。
撮影：タイム母艦さん 9647レ「さようならレインボー」 駒形―伊勢崎 2000.3.5 |
 |
国定から折り返し９５先頭の列車にぶら下がり状態の６１号機。９８年のクリスマストレインで撮れなかった６１号機の流し撮りを今度こそ！と思いましたが結果は？今回はパンタは両パンでしたが駒形停車の為のろのろで今にも止まりそう…。流し撮りには少々きつかったです。おまけにこの日は風が強く、突風でレンズがあおられてしまい、あまり遅いシャッターも切れず、結局１／９０秒ではほとんど流れてくれませんでした。哀号、次回こそ…。(;_;)
9648レ「さようならレインボー」 駒形―伊勢崎 2000.3.5 |
 |
駒形でのバカ停中を駅構内の踏切よりねらい打ち…。偶然撮れてラッキーでした。
9648レ「さようならレインボー」 駒形 2000.3.5 |
 |
リンクでお世話になっています「ほりのさん」が同じく駒形構内の踏切で撮影した１枚。
撮影：ほりのさん（JNR
Runners） 9648レ「さようならレインボー」 駒形 2000.3.5 |
 |
せっかくなのでもう１枚と、ウロウロと撮れそうな場所を探していると小さな梅林を発見。構図が煮詰まらないうちに列車が来てしまい、中途半端な絵になってしまいました。とほほ…。(;_;)
9648レ「さようならレインボー」 駒形―前橋大島 2000.3.5 |
 |
タイム母艦さん撮影の品川運転所から品川駅に入線する６１牽引の「Last Run 江戸」号です。丁度ポイントを渡り終えるところで、６１の台枠が大きく首を振っているのが面白いですね。カーブ通過時の独特の様子が良く分かります。
撮影：タイム母艦さん 「Last Run 江戸」 戸塚―大船 2000.3.31 |
 |
品川のお座敷客車「江戸」のさよなら列車を牽き、久々に東海道旅客線を行く６１号機を見ることができました。この日は品川―小田原間をＥＦ６４１００１とのプッシュプルで往復。往路は旅客線、復路が貨物線経由でした。さよなら列車と言うのが寂しいですが、東海道旅客線を疾走する６１号機はやはり魅力的です。６１が東海道を行くのも久しぶりで、地元と言うこともあり久々に気合いが入りました。
9801レ「Last
Run 江戸」 戸塚―大船 2000.3.31 |
 |
ＥＦ６４１００１先頭の同列車の往路。ＥＦ６４１００１とのＰＰは一昨年の「ゆとり」牽引以来でしょうか…。列車通過前まで晴れていたのが、直前に雲が掛かってしまいました。６１の尾灯が片方しか付いてないような…。
9802レ「Last
Run 江戸」 東戸塚 2000.3.31 |
 |
品川到着後、ＥＦ６４１００１は一足先に切り離された状態で展示され、隣の「さよならレインボー」発車を見送った後、推進で品川運転所に引き上げていきました。国鉄時代末期に華々しく登場したジョイフルトレインもここ数年で引退が相次ぎ、後継車は電車か気動車ばかり…。定期列車同様、機関車の活躍する場が急激に減っています。
9802レ「Last
Run 江戸」 品川 2000.3.31 |
 |
鶴見線営業所開設１０周年を記念したイベントで１９８７年１１月から約１３年振りに鶴見線に６１が入線。１０１系と共に弁天橋電車区内で展示されました。６１は当日品川―新鶴見―鶴見―浜川崎―弁天橋と回送されました。これはパックマンさん撮影の上りの回送です。運河を行く姿が実に鶴見線らしいですね。
撮影：パックマンさん 単9980レ 安善―浅野 2000.6.10 |
 |
上のパックマンさん撮影と同じく、単機で鶴見線、弁天橋を目指すく６１号機です。この日は雨こそ降らなかったものの終日曇りでした。最も晴れたらこの辺りは半逆光なのでかえって良かったです。霞の中から遠くに６１のヘッドライト…。ゆっくりと近づいてくる姿は何とも言えませんでした。上に高圧線が通った鶴見線独特の架線の下を行く６１号機。後ろの青い鉄橋はパックマンさんの写真の物と同じ物です。
単9980レ 浅野 2000.6.10 |
 |
お馴染み回４５４１レの出区前の入れ換え光景。これぐらいのアングルで見る６１の面構えはホントに良いですね。
撮影：EF66-52さん 尾久 2000.7 |
 |
翌日尾久で行われるイベントに参加するため単機で回送される６１号機。最近はシナオクに客車が付く事も少なくなってしまい寂しい限り…。２日後１７日の返却回送にも客車は付かなかったそうで。（前日の１１１８のシナオクでは「ゆとり」に１４系が付いた１２連だったそうで…。おいおいって感じですね。^^;）
回1541レ 五反田 2000.8.15 |
 |
「品川鉄道探検隊」で展示された６１号機には第１エンド「つばめ」、第２エンド「はと」のヘッドマークが付けられました。これは「つばめ」の方です。
品川運転所 2000.8.26 |
 |
こちらは「はと」。この「はと」のヘッドマークは直径８００ｍｍの大型のタイプで、ＥＦ５７や旧ＥＦ５８にも付けられた由緒あるものです。新ＥＦ５８にも最初付けられましたが、その後ＥＦ５８用の６６０ｍｍの小型のヘッドマークが作られたため、その使用期間は短かったと思われます。
品川運転所 2000.8.26 |
 |
今回の「品川鉄道探検隊」で集った機関車と一緒に。豪華な顔ぶれですがパンタが上がってないのが玉に傷…。６１に露出を合わせるとカシガマとか６４の警戒色が真っ白に飛んじゃいますね。(^^;)
品川運転所 2000.8.26 |
 |
実に久方ぶりの本線仕業となった「さよなら20世紀踊り子号」。正調ヘッドマーク（厳密にはＬマークが入ってませんが）も颯爽と午後の東海道を駆け抜けました。
今回はさすがに伊豆急線内には入線せず、東京から伊東までの運転となりました。
ロクイチにとっても久々の東京発となった今回、新橋のカーブを行く姿も良いですね。私も最後まで田町で撮りたい気がしてなりませんでした。
撮影：タイム母艦さん 9027レ「さよなら２０世紀踊り子号」 新橋 2000.12.9 |
 |
「激パ」ポイントとなった新子安を行くロクイチ「踊り子」。
撮影：ＥＦ５８５３さん 9027レ「さよなら20世紀踊り子号」 新子安 2000.12.9 |
 |
１００名以上が集まったと言うお馴染み石橋のカーブを行く。
撮影：みっくさん 9027レ「さよなら20世紀踊り子号」 早川―根府川 2000.12.9 |
 |
同じく石橋カーブの定番ポイント。この日は天気も良く、正に小春日和の実に穏やかな天気でした。青く澄み切った相模湾が何とも良いですね。
撮影：とら吉さん 9027レ「さよなら20世紀踊り子号」 早川―根府川 2000.12.9 |
 |
 ちょっぴり染まった木々をバックに61は颯爽と走り去っていきました。その姿は往年のEF58の姿を偲ばせるに充分。
午後になると凄い勢いで山の陰が伸びてきて、通過直前までどうなるか冷や冷やでした。何とか持ってくれましたがやはり手前の影が少々目障りですね。おまけにできるだけサイドを入れようとしたのですが、編成の長さの見切りを誤ってしまい、最後尾が架線柱に掛かってしまいました。情けなや…。(;_;)
9027レ「さよなら20世紀踊り子号」 根府川―真鶴 2000.12.9 |
 |
伊東では、ロクイチは客車から切り離されてからもずっとパン上げライト点灯で停まっていました。ＪＲさんの粋な計らいに感謝です。ロクイチもピカピカで夕陽に輝く姿は実に美しかったです。今回、唯一残念だったのが14系の表示が単なる「臨時」だったことでしょうか…。（あと、その退色も…。なまじロクイチが綺麗だっただけに際立ってました。）
伊東 2000.12.9 |
 |
今回は往路のみの運転でしたが、61には両エンドに「踊り子」のヘッドマークが取り付けられており、回送も「踊り子」マーク付きで運転されました。運転室の白熱灯が印象的。それにしても、今回は現役時代と基本的に同一デザインのマーク（Ｌ特急マークや黒淵などの細部は異なる）で特別なものでなかったのが個人的には非常に嬉しかったです。やはりマークは正式の物が一番です。
回9526レ 伊東 2000.12.9 |
|
|
