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首都圏の昼のプレゼント。品川―尾久間の小回送列車で「なごやか」を牽く８９号機。この頃は８９や６１がこの運用に充当される機会も多く、この１週間前にも同様の組み合わせで運転されています。ゴハチは逆光でもひげが光るので結構様になると思うのですが…。
回1541レ 渋谷―原宿 1994.8.20 |
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同じく回１５４１レ。品川で発車を待つ８９号機を観察。
国鉄からＪＲになり１０年以上が経過しましたが、品川駅の８番線の様子はほとんど変わっていないように感じます。
回1541レ 品川 1994.8.20 |
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同じく品川―尾久間の小回送。品川を出た列車は一旦東大宮操へ入り、進行方向を変えて尾久へと向かいます。これは東大宮操からの折り返し。
回4540レ 大宮 1994.8.20 |
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斜光を浴びて、ロクイチと重連で東海道を力走。客車が４両というのがちょっと寂しいですが、幹線を行く姿は急客機の貫禄充分。
二宮―国府津 1994.10.16 |
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成田臨で１４系を牽き快走するパック。この頃は今から考えれば嘘のように動態保存機の活躍が各地で頻繁に見られました。(;_;) 今思えばもっと撮っておけば…。(;_;)
下総松崎―安食 1995.1.8 |
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そろそろ帰宅ラッシュが始まる頃、品川で出発を待つ「納涼列車」の８９号機。夏冬６１号機や８９号機が牽引する機会が多かった宴会列車の一こまです。この日は品川〜浜松町〜磯子〜品川を６１号機とプッシュプルで「江戸」を牽引しました。
品川 1995.8.3 |
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同じく納涼列車。この日は６１号機とプッシュプルと言う豪華版でしたが…分かりませんね。(^_^;)ライトに浮かぶ車体の歪みが車齢を感じさせます。
磯子 1995.8.3 |
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ＪＲ東日本の恒例イベント、「レトロトレイン」を牽いて上越路を行く。茶色の機関車にはやはり茶色の客車がよく似合います。
上牧―水上 1995.10.14 |
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上の列車の水上からの返しです。ほんの少し色づき始めた木々に見送られ…。この年はパックはあちこちで大活躍していたように思います。今思えばもっと撮っておけば…。
上牧―水上 1995.10.14 |
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成田臨を牽く８９号機。１４系客車との組み合わせは、国鉄時代を彷彿させます。これが最後の成田臨牽引となったようです。
9844レ 小林―木下 1996.1.7 |
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ゴハチ唯一の定期仕業？品川―尾久間の小回送。品川からの回１５４１レを牽く８９号機。
回1541レ 恵比寿―目黒 1996.2.4 |
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同じくシナオク回送を牽いて王子駅を通過する８９号機。この頃はまだまだ車体はピカピカでした。
回4540レ 王子 1996.2.4 |
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初夏を思わせる陽気の中、両毛線を行く。この半年後には同じ線路を６１号機御召が走ることに…。茶色の旧客ともベストマッチ。
大平下―岩舟 1996.4.29 |
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両毛線で「レトロトレイン」を牽引。ゴハチはサイドビューも実に魅力的です。
岩舟―大平下 1996.4.29 |
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高崎から宮原まで６１号機を従えレインボーの牽引に当たった時のもの。宮原にて６１と重連で高崎への回送を待つひととき…。
宮原 1996.5.19 |
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上の列車の翌日、次位に無動の６１号機を従えて高崎からのレインボーの回送を牽引する８９号機。８９単機牽引と聞いていたのが６１も付いてラッキー！と思ったのもつかの間、見事にかぶりました。(T_T)
神保原―新町 1996.5.20 |
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８９号機最大の特徴、前面窓上のつらら切り。このつらら切りが同機をＪＲ化後まで生き長らえさせたと言えます。つらら切りの取付方法は車体に直接付けた物、水切りに継ぎ足したものがありましたが、同機は後者の方式です。このアングルだと水切りへのつらら切りの取付具合が良く分かります。また、屋根上の汽笛の周囲にはかつて付いていた汽笛カバーの取付ボルトが残っています。
回1541レ 品川 1996.5.30 |
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この年は平成９年９月９日を記念して各地で９９９号が運転されました。御殿場線で３０代のファンには懐かしい「９９９号」を牽引。最近は所属会社以外の線を走ることは少なくなっていまいました。６１号機に比べて８９号機がヘッドマークを付けるのは珍しいような…。この頃から、塗装も大分色褪せていました。結局、これが私にとって最後の８９の走行姿の撮影となってしまいました。
下曽我―上大井 1997.8.23or24 |
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こちらは６３４８レさんの撮影した同じく「９９９号」の回送です。
「地元で撮った最初で最後？のものです。反対側のエンドにブルーのＨＭをつけていたのでkobanekoさんのとられた御殿場線をいく999号の回送だと思います。」６３４８レさん
撮影：６３４８レさん 早川 1997.8.23or24 |
| そして１９９９年１０月４日… |
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ＥＦ６５１０５２に牽かれて大宮へ到着する８９号機…。当日は平日にも関わらず多くのファンが同機を出迎えました。
配８５５７レ 大宮 1999.10.4 |
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１年近く田端機関区に留置されていたため、その姿は見る影もないほど色褪せ、あちこちに錆が浮いていました。(;_;) しかし、車体にはナンバープレートやＪＲ東日本の銘板もそのままで、今後に少しは期待が持てましたが、１０月８日付けで正式に廃車となってしまいました。
配８５５７レ 大宮 1999.10.4 |
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大宮工場の入れ換え用ＤＥ１１１０３５にはパックをかたどった「Ｗｅｌｃｏｍｅ ＥＦ５８８９ 大宮工場 RAILWAY MODEL
CLUB」のヘッドマークが…。立派なつらら切りが付いた随分気合いの入ったものでした。
大宮 1999.10.4 |
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お供をしてきたＥＦ６５が切り離され、待機していたＤＥ１１が連結。転線後パックを大宮工場まで押し込みます。
大宮 1999.10.4 |
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ＤＥ１１に押されて大宮工場へ向かう８９号機。これが茶色姿の見納め…。さよなら茶色のパック。しばしのお別れです。この後、懐かしい青色塗装に塗り替えられ、大宮工場で静態保存されました。
大宮 1999.10.4 |
| 大宮工場保存時代 |
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大宮工場で往年の青色塗装に塗り直され今もなお美しい姿を残しています。青い車体に「はくつる」のヘッドマークがよく似合いますね。
青色のある意味普通のゴハチに戻った８９号機。個人的にはこの姿が一番しっくり来ます。この姿で本線を走るところをもう一度見たかった…。
大宮工場 2001.5.12 |
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恒例の大宮工場公開で展示された89号機。来年には鉄道博物館への移動が決定しており、同工場の他の保存車両と共に、屋外で展示される最後の機会と思われます。しかし、残念ながら当日は朝から小雨模様、その上パンタも上がっておらず少々残念な内容となってしまいました。
撮影：北極ぐま閣下さん 大宮工場 2006.5.27 |
