ＥＦ５８　Ｖｏｌ．３

ELECTRIC LOCOMOTIVE EF58 Vol.3
EF58 21～31

Last Update 2006.10.7

Index

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旧ＥＦ５８からの改装機（１～３１号機）　その３
この旧車体からの改装機は、改装された時期により大窓、小窓など様々な形態の物がありました。改装は製造番号順に行われたのではないので、大窓小窓が各番号にバラバラに散っています。 ※印…主な特徴です。画像をクリックすると大きなものが表示されます。
ＥＦ５８２１〔竜華〕
	ｋｋ０６３０さんが古い写真を整理していて見つけたものだそうで、友人から譲り受けたものだそうです。これでついにＥＦ５８全機の写真が揃いました。(;_;) 同機は改装機の第６グループで、昭和２８年に新製車の第４次型の小窓機に準じたスタイルで登場しています。同機は同じく竜華の２８号機と共に、ＥＦ５８最初の廃車機となりました。「２１号機は竜華に移ってからはあまり働かずに廃車になったようですね。台枠亀裂のため廃車になり、代機として広島区から４０号機が竜華に入区したようです。」（ｋｋ０６３０さん） ※可動雪かき器取付座なし　原形小窓写真所蔵：ｋｋ０６３０さん　　竜華機関区　撮影年月日不明	製造年月日：S21.10.30 製造：川崎車輌・川崎重工改装年月日：S30.8.4 改装：川崎車輌・川崎重工廃車：S53.3.17〔竜華〕
	「21号機はみなさんこのカットが多いようです。竜華に来てまもなく休車になり、長いことラウンドハウスに留置されていました。ちなみに現役時代の写真は見たことありません。」（ohnoさん）タイヤの踏面が錆び付いているのがうら寂しいですね。撮影：ohnoさん　　　竜華機関区　1977.12.25
	こちらはHAWK2さん撮影の生きた21号機の貴重なショットです。EF52撮影中にたまたま入線して来たところだそうですが、パンタを上げ貨物列車の先頭に立つ姿は確かに生きてます。撮影：HAWK2さん　　　竜華　1976
	阪和線　鳳駅を通過する貨物列車。こちらも貴重な生きた21号機の姿です。撮影日が1975年2月2日となっていますが、同機の竜華転属は同年4月となっています。転属前に貸出でもされていたんでしょうかね？撮影：前田明仁さん　　　鳳　1975.2.2
ＥＦ５８２２〔竜華〕
	６３４８レさん撮影の大窓２２号機牽引の阪和線貨物列車。２軸にコキ、マニと実にバラエティに富んだ編成です。改装機は改装された時期によって、大窓、小窓など色々な形態が存在しました。（私は大窓見たこと無いんですが…）(^^;)同機は改装機の第５グループで、新製車の第４次型に準じたスタイルで登場しています。側面手すりは当然短縮タイプです。機関士側ワイパーのみＷＰ３５に交換されています。 ※可動雪かき器取付座なし　大窓撮影：６３４８レさん　　山中渓　1977.8.23	製造年月日：S21.11.30 製造：川崎車輌・川崎重工改装年月日：S29.11.29 改装：日立製作所廃車：S54.9.20〔竜華〕
	同機のＲＳＢ２灯化後の姿。改造は昭和５２年です。「もうちょっと待てば、パンタがあがったのに・・・・・」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　　　新宮　1979.2.22
	熊野灘を眺めてのんびりと旧客を牽く２２号機。「海なんか入れなければ、きちっと撮れたのに・・・・・」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　　　三輪崎　1979.2.22
ＥＦ５８２３〔広島〕
	最後尾に２０系の電源車、カニ２２を改造したカニ２５を連結した２４系２５型の「彗星２号」の回送。２３号機は更新改造、側面昇降段の欠き取りはされていますが前面窓下の手すりと前面ステップが未取付です。ワイパーは左右ともＷＰ５０です。同機は改装機の第６グループで、新製車の第５次型に準じたスタイルで登場しています。 ※可動雪かき器取付座なし　改装時小窓　更新改造　前面窓下手すり、前面ステップ未取付撮影：ＥＦ５８５３さん　　回3006レ　　山崎―高槻　1979.3.26	製造年月日：S22.2.28 製造：川崎車輌・川崎重工改装年月日：S30.7.29 改装：川崎車輌・川崎重工廃車：S55.3.3〔広島〕
	１２系１２連？の先頭に立つ２３号機。１０両以上の編成も今でこそ長大に見えますが、この当時の国鉄では定期列車はもとより、団臨でも１０両以上が当たり前でした。「めったにあがってこない広島のカマは人気がありましたね。それも朝早い9101や夕方の6348に入ることが多く、撮影しにくくロクな写真がありません。8111や8114に入ってほしかったですね。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　　6347レ　　新子安　1977.3.9
	「オールパレット荷物列車を牽引して大阪駅に進入」（ＥＦ５８２９さん）撮影：ＥＦ５８２９さん　　　荷１０３２レ　大阪　1978.4.2
	上りブルトレ牽引に備えて下関構内で待機する23号機。撮影：ＥＦ５８３１さん　　　下関　1978.1.2
	短命に終わった寝台特急「安芸」を牽き富海駅を通過する。50.3（1975年3月）改正で新大阪～下関間の寝台特急として誕生した「安芸」ですが、53.10改正で廃止になっています。登場当時は20系でしたが、この写真の24系25形化されたのが1977年9月でわずか11ヶ月間の姿でした。撮影：青列車さん　　1001レ「安芸」　　富海　1978.5.28
ＥＦ５８２４〔竜華〕
	同じく６３４８レさん撮影の２４号機。同機は改装機の第７グループで、第６グループと同じく新製車の第５次型に準じたスタイルですが誘導踏み段、誘導握り棒を装備して登場しています。前灯のシールドビーム改造は竜華の５８から本格的に始まりました。同機はパンタグラフもＰＳ１５化され、ワイパーは左右ともＷＰ３５に交換されています。また、側面の昇降手すりは短い物です。 ※可動雪かき器取付座なし　原形小窓　ＲＳＢ２灯撮影：６３４８レさん　　山中渓　1977.8.23	製造年月日：S22.5.11 製造：川崎車輌・川崎重工改装年月日：S31.8.20 改装：川崎車輌・川崎重工廃車：S56.6.1〔竜華〕
	「待避中に撮ったもの。右の窓はＨゴム？用の形で左は原型小窓。窓下のラインがずれており、段違い窓と言われておりました。わかりますかしら？」（ＥＦ５８５３さん）これは変わってますねぇ…。知りませんでした。他にもあるんでしょうかね？撮影：ＥＦ５８５３さん　１２１レ　駅名不明（ダイヤ見ればわかりますが・・）　1980.3.3
	こちらは前灯も原形の浜松区時代の２４号機です。撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　浜名湖橋梁を渡る下り「高千穂・桜島」　1974年頃
	同じく浜松区時代の同機です。撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　浜松機関区　1974年頃
	６３４８レさん撮影の同機の１エンド側。左右の前面窓の差異が良く分かります。撮影：６３４８レさん　山中渓　1977.8.23
	「休車中のＥＦ５８２４。状態がとても悪く・・・（涙）」（もーたーまん＠鈴木さん）撮影：もーたーまん＠鈴木さん　湊町　1981.3.26
ＥＦ５８２５〔浜松〕
	荷物列車を牽き朝の東海道を上る２５号機。同機は２８号機と共に改装機の第２グループで、新製車の第３次型に準じたスタイルで登場しています。同機は改装時は大窓で登場しています。側面昇降手すりは長いものです。前面窓のHゴム化と機関士側ワイパーのＷＰ５０化、助士側ＷＰ３５化されており、そのため水切り位置が上昇しています。なお、同機の連結器解放テコは旧ＥＦ５８の幅広のものがそのまま使われています。 ※可動雪かき器取付座なし　改装時大窓　連結器解放テコ幅広　荷34レ　　大井町―大森　1979.5.4	製造年月日：S23.5.31 製造：川崎車輌・川崎重工改装年月日：S28.9.1 改装：川崎車輌・川崎重工廃車：S55.10.29〔浜松〕
	原形大窓姿も美しい２５号機。「検査出場まもないピカピカの25号機でした。」（Mr.スリムさん）撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　浜松機関区　1974年頃
	「これも九州のSL撮影に行くときに米原にて撮影。SL撮影時だと日付までわかるのですが・・・」（Mr.スリムさん）この写真について草津に住む関西人さんから以下のご指摘を受けました。「撮影場所は米原駅ではなく京都駅６番ホームだと思います。右側に写っている荷車をよく見ると京都駅と記されている様ですので。それに、左側に新快速色の153系が写っていますが、当時米原に行く運用はなかったので……。」撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　京都駅　1974．3．23
	こちらは「７５茶屋」の山口さん撮影の、「桜島・高千穂」を牽く２５号機の勇姿です。この写真は同氏のＨＰで公開中の物を新たにお送り頂きました。一番上の私が撮ったものと比べると差異が良く分かります。撮影：山口正洋さん (75茶屋)　　上り急行「桜島・高千穂」　草薙―清水　1972頃
	「浜松区のEF58は見る機会が1番多かったのですが、地味な？荷物列車の運用がほとんどで目立たなかったですね。唯一の華やかな運用は紀伊・いなばの牽引でしたが、朝早くてほとんど撮影したことがありません。配置されていた機関車はトップナンバーを含め若番も多かったのですが、出会える確立が低く、また原形窓の機関車も少なかったため、宮原区の機関車に比べ魅力に欠けていました。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　荷31レ　鶴見―新子安　1980.4.27
	京都駅に停車中の25号機。川崎で改装された同機のおでこ付近のカーブは日立製などに比べRが緩く見えます。川崎製はEF15などもそうですが車体が全体に丸っこい印象を受けます。撮影：山口裕志さん　　荷2031レ　　京都　1979.8.6
ＥＦ５８２６〔浜松〕
	同機は改装機の第８グループで、新製車の第５次型の後期に準じたスタイルで登場しています。前面窓は小窓、前灯のケースは大型となっています。なお、上の２５号機同様、連結器解放テコは旧ＥＦ５８の幅広のものがそのまま使われています。同機はその後Ｈゴム支持窓に改造されています。 ※可動式雪かき器取付座なし　改装時小窓　連結器解放テコ幅広撮影：６３４８レさん　　早川　1977	製造年月日：S23.7.30 製造：川崎車輌・川崎重工改装年月日：S31.6.20 改装：日立製作所廃車：S55.5.1〔浜松〕
	こちらはMr.スリムさん撮影の昭和５０年３月改正で廃止された「桜島・高千穂」を牽く姿です。「ここは国道一号線が線路をまたぐ所で、橋の上から後ろを通る車を気にしながら200ミリの望遠で撮影していました。このポイントは何回も通いましたが、浜松駅の高架でなくなってしまいました。」（Mr.スリムさん）撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　浜松－高塚　1974年頃
	同じくMr.スリムさん撮影の２６号機。「ホームに進入する下り荷物列車です。当時のEF58は「高千穂・桜島」以外には上下数本の荷物列車や、臨時列車に使われていたと思いますが、荷物列車にはEF61がくることもあり、浜松で見慣れたEF58よりEF61のほうが楽しみだった記憶があります。」（Mr.スリムさん）撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　浜松駅　1974年頃
	セノハチのトンネルを飛び出す２６号機。幅広の解放テコが独特の表情です。撮影：ohnoさん　　瀬野―八本松　1977.12.27
	原形小窓時代の２６号機と「あかつき」牽引の２９号機との並び。うーん、ゴハチ全盛期ですねぇ…。撮影年月日は「あかつき」のヘッドマークから昭和５０年３月以前と思われます。撮影：kitazawaさん　　大阪　1975年頃？
	京都駅での機回し中？の26号機。左奥にいるゴハチは99号機。老いたりとは言えまだまだゴハチが東海道の主だった頃の光景ですね。撮影：山口裕志さん　　　京都　1979.8.6
	荷物列車を牽き富士駅に進入する26号機。前面窓はまだ原形小窓です。同機がHゴム化されたのはこの半年後の1976年12月のこと。撮影：しずはたさん　　　富士　1975.6
ＥＦ５８２７〔浜松〕
	同機は改装機の第７グループで、第６グループと同じく新製車の第５次型に準じたスタイルで誘導踏み段、誘導握り棒を装備して登場しています。前灯ケースは大型に改造されています。 ※可動式雪かき器取付座なし　改装時小窓撮影：６３４８レさん　　国府津　1979.5.27	製造年月日：S23.10.15 製造：川崎車輌・川崎重工改装年月日：S31.1.10 改装：東京芝浦電気廃車：S55.3.25〔浜松〕
	Mr.スリムさん撮影の下り荷レの先頭に立ち浜松駅に佇む原形小窓時代の姿です。同氏はＳＬ撮影の合間に蒸気末期の一番輝いていた時代の電機の姿もたくさん記録しておられるようです。ホームの頭上にそびえるテルハ（でしたっけ？）の姿も懐かしいですね。昔は大きな駅ではどこでも見られた設備でした。撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　浜松　1974年頃
	私の「屋根上が分かる写真…」と言うリクエストに応えてＥＦ５８５３さんが送って下さった写真の１枚。意識して撮らないと意外と屋根上が確認できる写真って少ないですね。「屋根上の写真としてはちょっと苦しいかなー。150ｍｍ＋テレプラス（ｘ２）です。ＥＦ65Ｐブルトレを撮りに行った時の写真です。」（ＥＦ５８５３さん）撮影：ＥＦ５８５３さん　　荷３４レ　　大森―大井町　1978.7.17
	原形小窓時代の27号機。下関構内の雰囲気が小荷物輸送全盛当時の面影を偲ばせます。「私が撮影した最初のゴハチの写真がこれです。確か昭和５０年でゴーマルサン改正の少し後に下関駅で撮影したものです。」（ＥＦ５８３１さん）撮影：ＥＦ５８３１さん　　下り荷レ　下関　1975
	SGの蒸気を吐きながら豊橋を通過？する27号機。助士席側ワイパーはまだKW3Dのままです。撮影：しずはたさん　　　豊橋　1978.2
ＥＦ５８２８〔浜松→竜華〕
	同機は２５号機と共に改装機の第２グループで、新製車の第３次型に準じたスタイルで登場しており、当初は水切りも付いていない姿でした。なお、同機の先台車は日立独自の一体鋳鋼製となっています。この写真は昭和４８年１０月に竜華に転属する前の浜松時代の姿で、前灯がまだＲＳＢ２灯化される前の美しい姿ですね。面白いのがＨＭ取付座の車体への取付部分の形状が、通常のボルトが縦に２つではなく、横に２つとなっている点です。同機はその後竜華転属後、同区の２１号機と共にＥＦ５８最初の廃車機となっています。 ※可動式雪かき器取付座なし　大窓　一体鋳鋼製先台車　ＥＦ５８最初の廃車機撮影：Ｍｒ．スリムさん（Ｍｒ．スリムの道楽部屋）　　浜松機関区　1973年頃	製造年月日：S23.6.11 製造：日立製作所改装年月日：S28.8.31 改装：日立製作所廃車：S53.3.17〔竜華〕
	「多分、寝台鈍行列車「南紀」号を新宮まで牽引していた？はずです。　ＤＦ５０撮影旅行時に、乗る列車の機関車をたまたま撮っていたようです。」（上野駅２０番線さん）撮影：上野駅２０番線さん　　天王寺　1977.3.29
ＥＦ５８２９〔下関（転）〕
	大窓、つらら切り、一体鋳綱製先台車という実に個性溢れるスタイルの２９号機牽引の６３４８レ。同機は唯一の改装第３グループで、新製車の第３次型と第４次型の間に登場しており、両者の中間的な形態で登場しています。具体的には側面の昇降手すりの短縮が行われたものの、水切りは未取付でした。東京機関区配置時に上越線での運用に備えて付けられたつらら切りが取り付けられました。また、その場合通常はつらら切りのみで汽笛カバーは付けられませんが、同機には同区の検修陣によって試験的に汽笛カバーが取り付けられた事があるようです。撮影：６３４８レさん　　６３４８レ　早川　1978?	製造年月日：S23.7.23 製造：日立製作所改装年月日：S29.1.19 改装：日立製作所廃車：S54.11.9〔下関（転）〕
	こちらはＥＦ５８５３さん撮影の２９号機。「下関のＥＦ５８最後の（国鉄末期に復活しましたが）東京駅出発。２９と３０はよく来ていたのですが、来るのは夜（夕方遅く）、帰るのは朝早く、でずっと撮れませんでした。結局これが最初で最後の２９でした。出迎えたのは、私と伊藤○巳、雀宮の赤○（？）氏、新○正氏（３１の時？）のほんとに３・４人でした・・。」（ＥＦ５８５３さん）撮影：ＥＦ５８５３さん　　8111レ　　東京　1979.6.20
	むき出しの先輪が印象的なカット。やはり、大窓原型機は美しいです。 ※可動雪かき器取付座なし　大窓　つらら切り　一体鋳綱製先台車撮影：ｋｋ０６３０さん　　朝霧　1978?
	「あかつき」のヘッドマークもよく似合う２９号機。青いゴハチにはこの「あかつき」や「日本海」のヘッドマークはよく似合いますね。撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　上り｢あかつき｣　大阪　1974.8.25
	「あかつき」を牽引し朝の岡山に到着した２９号機。特急牽引機としての誇りに満ちた姿ですね。撮影：Morishigeさん　岡山　1974年頃
	１４系「彗星」の先頭に立つ２９号機。撮影：Morishigeさん　大阪　1973.8頃
	早朝の下関に到着した２９号機牽引の「あかつき」。撮影：Morishigeさん　下関　1974.8.17
	「定期運用を持たない下関のEF58でしたが、よく上京してきました。好みは29・31号機でしたが、何故かぼろぼろの色あせした30号機が多かったような気がします。広島区を含め普段見れない西の機関車に憧れを感じていました。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　　8111レ　　東神奈川　1977.3.22
	広島区貸し出し時の姿。随分と汚れていますが現役時代、ロングラン運用が多かったゴハチは米原区以外こんな姿も多かった様に思います。撮影：jm1xsjさん　　　大船　1973年頃
	大窓につらら切り、先輪剥き出しの鋳鋼製先台車の29号機独特のプロフィール。撮影：jm1xsjさん　　　大船　1973年頃
ＥＦ５８３０〔下関（転）〕
	朝日を浴びて１４系座１２連を牽く。同機は改装機の第８グループで、新製車の第５次型の後期に準じたスタイルで登場しています。また、２９号機や５号機などと同じ一体鋳綱製の先台車をはいていました。ワイパーは機関士側ＷＰ５０、助士側ＷＰ３５に換装されています。この頃はまだ、ゴハチには余り意識無かったです。私の撮った唯一の下関のゴハチ…。(;_;) 大井町―大森　1979.5.4	製造年月日：S23.10.21 製造：日立製作所改装年月日：S31.2.22 改装：日立製作所廃車：S54.11.9〔下関（転）〕
	「初めて撮った[関]の５８です。（しかも知らないで）連結してから片パンを下げて何やらやってまして、再び上げた瞬間を撮ったものです。」（ＥＦ５８５３さん） ※可動式雪かき器取付座なし　原形小窓　一体鋳綱製先台車撮影：ＥＦ５８５３さん　８１１１レ　東京　1979.2.11
	こちらはMarchin kunさんのお父君が撮影された茶色時代の３０号機です。後補機のＤ５２を従えて瀬野八を行く姿が渋いです。ちなみに「オレが一番好きだったＥＬはＥＦ58とＥＨ10だった」そうです。写真所蔵：Marchin kunさん　　　瀬野―八本松　1963.12.18
ＥＦ５８３１〔下関（転）〕
	こちらも６３４８レさん撮影の、原形大窓機として絶大な人気を誇ったう３１号機。同機は１６号機と共に改装機の第４グループで、新製車の第４次型に準じたスタイルですが、水切りは準備工事で登場しています。１６号機と同じく試験塗色機ですが塗り分けは車体が青３号で車体裾が黄かん色というものでした。（試験塗装について）ワイパーが機関士側のみＷＰ５０になっており、正面から見るとちょっとアンバランスです。撮影：６３４８レさん　　8111レ　　早川　1979.5.15	製造年月日：S23.5.27 製造：東芝車輌改装年月日：S29.1.9 改装：東京芝浦電気廃車：S54.10.6〔下関（転）〕
	「この日、吾妻線に座敷が走った為、東京駅で出迎えたのは５人程度だったと思います。「３１はもうボロボロだからもう来ない」なんて言われていました。」（ＥＦ５８５３さん）上の６３４８レさんと同じ列車ですね。 ※可動式雪かき器取付座なし　大窓　元試験塗装機撮影：ＥＦ５８５３さん　　8111レ　　東京　1979.5.15
	このアングルは今は撮れない保土ヶ谷駅ホームからのもので、ＥＦ５８５３さんお気に入りのものだそうです。格好いいですね。撮影：ＥＦ５８５３さん　保土ヶ谷　1979.5.17
	こちらはohnoさん撮影の１０系寝台を連ねた団臨の先頭に立つ３１号機。出来ることならばこの時代に行きたいものです。撮影：ohnoさん　　8111レ　保土ヶ谷―戸塚　　1977.2.13
	パンタを上げて待機する改装機ラストナンバーの31号機。雪かき器取付台座を持たない先輪剥き出しの姿こそ、ある意味流線形ゴハチのオリジナル姿とも言えます。撮影：中川さん　　　沼津機関区　　撮影年月日不明
	上り「彗星」を牽き元町駅に滑り込む。ブルーの車体に「彗星」のヘッドマークがよく似合います。撮影：流線形さん　　　上り「彗星」　　元町　　1975.2.10

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