ＥＦ５８　Ｖｏｌ．１２

ELECTRIC LOCOMOTIVE EF58 Vol.12
EF58 73～87

Last Update 2008.5.7

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第５次増備車（７３～８７号機）
昭和30年7月の東海道本線米原電化用として製造されたグループで、第4次型に引き続いて前面窓の小窓化、昇降手すりの短縮、水切りなどの取付が行われています。さらに、80号機からは前灯のケースがLP402型用の大型のものに変更されました。また、86・87号機はパンタグラフも新型のPS15型で登場しています。 ※印…主な特徴です。画像をクリックすると大きなものが表示されます。
ＥＦ５８７３〔宇都宮（転）〕
	東京区の元御召予備機。他の仲間が青色の新標準色へ塗り替えられた後も、しばらく６０号機や６１号機と同じぶどう色の姿のままだったことで有名でした。ヘッドマーク取付座の下側に、国旗掲揚装置の取り付け用のボルトが付けられたままになっています。ワイパーは機関士側が例によってＷＰ５０に換装されていますが、水切り部の湾曲は６１や１２３号機などと違いわずかとなっています。 ※電暖　元お召し予備機　原形小窓　原形フィルタ撮影：６３４８レさん　　上野　1976(?)	製造年月日：S30.3.29 製造：日立製作所廃車：S57.2.4〔宇都宮（転）〕
	リンクでお世話になっている西野さん撮影。東北方面への帰省臨牽引で品川に顔を出した時の姿だそうです。同機は１９７１年に東京区から宇都宮区へ転属し、その後ぶどう色からブルー塗装に塗り替えられましたが、１９７２年撮影というとその直後の姿でしょうか。撮影：Y.Nishinoさん（Y.Nishinoのホームページ）　　品川　1972.8
	「もしかしたら・・・と５７を期待していたのですが、全部ハズレ。５８ばっかりでした。７３はたぶんこっちサイドの写真しかないはずです。（逆から撮ると、お召し予備の名残の標記入れが見える。当時は知りませんでした。）」（ＥＦ５８５３さん）撮影：ＥＦ５８５３さん　１１０１レ「新星」　　上野　1977.3.18
	「旧宇都宮機関区で並ぶ元お召し予備機７３号機と、未だ現役の１２２号機、また１２２号機は黒磯側の窓のみ、Ｈゴムの色が左右違っていましたね。」（ａｋｉｒａさん）撮影：ａｋｉｒａさん（AKIRA STATION）　宇都宮運転所　撮影年月日不明
	７「スロ62系を引く７３号機。この日、予定外の珍客でした。」（ＥＦ５８５８さん）撮影：ＥＦ５８５８さん　　　宇都宮―雀宮　1977年頃
ＥＦ５８７４〔米原〕
	米原区独自のワイパーカバーを装備した７４号機。同機は元々のヘッドマーク取付座のすぐ上にもう一組取付座が付けられています。これは昭和４７年の関西ブルトレ対策でＰ型改造と共に行われました。パンタグラフはＰＳ１５に換装されてます。 ※Ｐ型　原形小窓　原型ワイパー　ワイパーカバー　ヘッドマーク取付座増設撮影：６３４８レさん　　９３４０レ　８１系（名ナコ）　早川　1980.6.22	製造年月日：S30.3.12 製造：日立製作所廃車：S60.6.3（稲沢）
	同機が運用を外れたのは５９．２改正だったと思いますので、この写真は既に休車時のものだと思いますが、今にも走り出しそうに綺麗に磨かれた車体が、米原区の方々によっていかに大切にされていたか感じさせます。撮影会に際して塗られたのか、連結器解放テコと連結器が銀色に塗られています。ワイパーカバーは機関助士側が外され、機関士側のみになっています。撮影：ｋｋ０６３０さん　　米原機関区　1985.3.10
	「下関集中配置される３ヶ月前の米原区時代の７４号機牽引の団臨仕業です。米原区の特徴であるワイパーカバーが機関士側のみ装着されています。反対エンドは逆に機関助士側のみ装着されています。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　藤枝―島田　1984.1.5
	「２エンド側ワイパーカバーは、この頃まではちゃんと両窓に装備されていました。（１エンド側は既に１個欠落）」（Ｔｃ１５３－５０１さん）撮影：Ｔｃ１５３－５０１さん　　荷36レ　　国府津　1982年？
	米原機関区撮影会でお召し装備を披露する７４号機。国鉄末期にはこうした撮影会が数多く行われたようです。撮影：クモユニ１４３さん　　米原機関区　　1984.8.3～1984.8.5
	大阪駅での米原と浜松のEF58の並びです。こうして並ぶとおでこのＲの付き方や水切りの位置など、その差異が良く分かります。撮影：山口裕志さん　　74号：荷39レ　161号：回5241レ　　大阪　1981.3.27
	「つるぎ」のヘッドマークを付けた勇姿。老いたりと言え特急牽引機の風格が漂います。撮影：山本直道さん　　向日町運転所？　1975年頃
	米原機関区撮影会で顔を並べた74号機と96号機。「さくら」と「つばめ」のヘッドマークを付けた姿ですがブルーの新標準色にこのヘッドマークはちと似合わないような…。。 (^_^;) 撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　米原機関区　1985.4.28又は29
ＥＦ５８７５〔宮原〕
	こちらも米原区時代にワイパーカバーを装備していた７５号機。水切り部分にその跡が残っています。こちらは原型のＰＳ１４Ａパンタ。 ※原形小窓　原型ワイパー撮影：６３４８レさん　　早川　1979	製造年月日：S30.3.19 製造：日立製作所廃車：S55.10.21〔浜松〕
	「重連急行で有名だったちくまです。前機は前日の荷３５レで西下して名古屋でマルヨし、翌日は名古屋ー京都間この重連となりました。（季節列車のため、ちくま運休時は単機）　ただ、名古屋発が午後５時位なので夏期しか撮れないという悩みがありましたが。」（ＥＦ５８２９さん）撮影：ＥＦ５８２９さん　　7802レ「ちくま１号」　　清洲―稲沢　1978.5.3
	ぶどう色時代の75号機の麗姿です。前灯のLP402化、側面の昇降段の欠き取りは施工済みですが、前面手すり・踏板の取り付けがまだ行われていません。「私には前面クリームべったりのブルー一般色のEF58はどうも馴染めません。写真は昭和38年2月、大阪駅で撮影した茶色時代のEF5875です。中学生当時の私は前頭部がお気に入りで、このような中途半端な画像になってしまいました。特徴的なワイパーカバーが当時から装備されていました。」（747-400アッキーさん）米原区独自のワイパーカバーの取り付けは「EF58ものがたり」によると昭和35年から37年にかけてだそうです。撮影：747-400アッキーさん　　　　大阪　1963.2.24
ＥＦ５８７６〔宮原〕
	「線路に近いアングルです。ワイパーカバー付き原型小窓、米原の特徴をもったカマでしたが、これがワタシの唯一の７６の写真になっています。」（ＥＦ５８５３さん） ※原形小窓　原型ワイパー　ワイパーカバー撮影：ＥＦ５８５３さん　　荷３９レ　安芸幸崎―須波　1979	製造年月日：S30.4.14 製造：日立製作所廃車：S55.10.21〔浜松〕
	「夕刻近い時刻の通過ですが、真夏、ISO４００フィルム、逆光側の要素により黒い写真となってしまいました。」（ＥＦ５８２９さん）撮影：ＥＦ５８２９さん　　7802レ「ちくま１号」（次位は143（宮））　　清洲―稲沢　1978.7.26
	米原区で取り付けられたワイパーカバーが特徴の同機。「EF5876牽引の荷35レです。76号機にはこの日を含めて2回しか会えませんでした。」（山口裕志さん）撮影：山口裕志さん　　荷35レ　八丁畷　1980.3.12
	20系「銀河」の先頭に立ち一路東京を目指す。「EF5876は宮原区には珍しいワイパーカバー付き機関車で、荷35レの先頭で撮りたかったのですが、かないませんでした。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　104レ「銀河」　新子安―鶴見　1977.7.20
	同じ「銀河」でもこちらは20系化前の姿です。かつての「つばめ」「はと」で活躍した元特急車・スハフ43，スハ44をはじめ10系寝台車で組成された「銀河」を牽く76号機。撮影：Ｃ１１２０４さん　　　104レ「銀河２号」　　根府川付近　1975.11.23
	「京都駅１番線に夕闇迫る頃北陸本線回りの荷物列車を牽引してＳＧを吐きながら到着しました。ヘッドライト光が強く機関士に断ってストロボを焚きました。結果ご覧のように反射でナンバーが飛んでしまいました。北陸本線の仕業は、米原区本来の姿で、日本海やつるぎのヘッドマークも誇らしげに快走する、その勇姿を見てみたかったです。」（ＥＦ５８３１さん）かつての東海道夜行急行全盛時代を思わせる雰囲気ある写真ですね～。撮影：ＥＦ５８３１さん　　　　　京都　　1980.3頃？
ＥＦ５８７７〔米原〕
	更新改造で印象の変わった７７号機。パンタもＰＳ１５です。同機も元関西ブルトレ対策整備で々のヘッドマーク取付座のすぐ上にもう一組取付座が付けられています。これは、後から取り付けられた前面ステップがヘッドマーク取付に支障するため。同機は昭和５０年の滋賀県植樹祭の御召し列車の御召し予備機に指定されています。 ※Ｐ型　ヘッドマーク取付座増設撮影：６３４８レさん　　早川　1979	製造年月日：S30.3.9 製造：東京芝浦電気更新年月日：S47.10.11 改造：鷹取工場廃車：S59.11.5〔下関（転）〕
	「彗星」の先頭に立つ７７号機。同機は晩年の５９．２に下関へ転属するまで新製配置以来ずっと米原区を離れることはありませんでした。昭和４７年１０月に鷹取工場で更新改造が行われています。この頃はパンタはＰＳ１４Ａです。撮影：Morishigeさん　　3006レ「彗星２号」　大阪　1973.8
	「デビュー間もないナコ座を牽引する７７号機です。米原区では更新改造を受けたのは３６号機とこの７７号機のみでした。晩年はＰＳ１５パンタグラフに交換されていました。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　藤枝―島田　1983.9.12
	品川で入れ換え作業中の？７７号機。鷹取工場施行の更新改造の特徴である白Ｈゴム、上寄りの水切りが良く分かります。撮影：二児の父さん　　品川　撮影日不明
	81系お座敷を牽く７７号機。この新子安駅は20年以上経った今でもほとんど変わっていませんね。他の名撮影地が消えていく中、奇跡的と言えるかも知れません。撮影：山口裕志さん　　新子安　1982.2.5
	東京機関区で出区準備中の77号機。給水口から水を放出中の珍しい姿ですね。撮影：山口裕志さん　　東京機関区　1981.3.18
	「７７号機は米原区同僚の中でも異端中の異端機。白Ｈゴムと標識灯改造を受けておりしかも水切りが窮屈そうです。これも配給列車なのでしょうかオユ２両にスニでしょうか？全てがブルーでなかなかの絵です。」（ＥＦ５８３１さん）この列車について草津に住む大阪人さんから次のようなご指摘を頂きました。「この列車は配給列車ではなく、米原発大阪行の荷1043レです。機次位が大ミハの大郵５運用オユ10、その次が大ミハの大郵６運用オユ10、その次は金トヤの金荷１運用マニ36です。これが所定の編成だったのです。青色のマニ36は珍車です。」撮影：ＥＦ５８３１さん　　　　　山崎―神足　　1981.7.25
	最晩年の下関時代の姿。スチーム全開！撮影：北極ぐま閣下さん　　　　　大阪　　1984
	同じく下関集中配置時代。汚れた姿が少々哀れです…。「正真正銘、これが東海道筋で私が見た、最後の５８となりました。」（辛子真緑さん）撮影：辛子真緑さん　　単2030レ　　大阪　1984.2.28
ＥＦ５８７８〔米原〕
	米原区の７８号機。同区独自のワイパーカバーが印象的です。　このワイパーカバーはＫＷ３Ｄの取付部からの水漏れを防止する目的で付けられたものです。　 ※Ｐ型　原形小窓　原型ワイパー　ワイパーカバー　ヘッドマーク取付座増設撮影：ＥＦ５８５３さん　　５０１レ　「きたぐに」　大阪　1979.3.24	製造年月日：S30.3.15 製造：東京芝浦電気廃車：S56.6.1〔米原〕
	「つるぎ」のヘッドマークがよく似合う７８号機の晴れ姿。やはり、良いですねー…。(^_^) 撮影：Y.Nishinoさん（Y.Nishinoのホームページ）　　4006レ「つるぎ」　大阪　1973.8.20
	こちらは「日本海」の先頭に立つ姿。５０．３改正でそれまで米原経由で運転されていた「日本海」「つるぎ」は湖西線経由に変更され、合わせて牽引機もＥＦ８１に変更されました。この頃の米原区のＥＦ５８は全てＰ型機で、その運用も旅客列車のみというエリート運用でした。撮影：Morishigeさん　　大阪　1973.8
	昭和５６年ともなると、ＥＦ５８の引退もいよいよ本格化してきました。運用を離脱し休車中の７８号機。撮影：もーたーまん＠鈴木さん　　米原機関区　1981.3
	14系ハザで組成された「雲仙・西海」を牽き、終点新大阪を目指す78号機。ゴハチの長い車体が強調されるアングルです。「次位の１４系ハザと比べてみるとゴハチのそのロングボディが良く分ります。こんなに美しいサイドビューの機関車はゴハチを置いて他に無いでしょう。」（ＥＦ５８３１さん）撮影：ＥＦ５８３１さん　　202レ「雲仙・西海」　　大阪　1978.8.6
ＥＦ５８７９〔米原〕
	米原区独自のワイパーカバーを装備していた７９号機。水切り部分にその跡が残っています。同機もヘッドマーク取付座が二組付けられています。Ｐ型特有のにぎやかな前端バリが印象的。 ※Ｐ型　原形小窓　原型ワイパー　ワイパーカバー　ヘッドマーク取付座増設撮影：６３４８レさん　　荷３６レ　　早川　1979	製造年月日：S30.3.17 製造：東京芝浦電気廃車：S56.6.1〔米原〕
	「あかつき」の先頭に立つ７９号機。４７．３改正から５０．３改正までの３年間はゴハチ最後の黄金期と言えましょう。米原区のゴハチも山陽筋の寝台特急の牽引に活躍しました。撮影：Morishigeさん　　大阪　1973.8
	こちらも「あかつき」牽引の同機。50.3改正前は同区のゴハチはこの「あかつき」をはじめ「日本海」、「つるぎ」のブルトレ牽引を担当。「EF58ブルトレが復活し，まさに全盛期だった頃です。夕方～夜の大阪駅にはEF58ブルトレが雁行し，65の影が薄かったように覚えています。」（山口正洋さん）撮影：山口正洋さん (75茶屋)　　　　大阪　1974.4.1
	上の７８号機と共に休車となった７９号機。撮影：もーたーまん＠鈴木さん　　米原機関区　1981.3
ＥＦ５８８０〔米原〕
	きれいに整備された小窓機。米原区の機関車はいつ見ても綺麗だった印象があります。パンタはＰＳ１５に換装されています。ワイパーは原型ワイパーの多かった米原区のゴハチには珍しく機関士側、機関助手側共ＷＰ３５型でした。同機もヘッドマーク取付座が増設され、二組付いています。 ※P型　原形小窓　ＰＳ１５パンタ　ヘッドマーク取付座増設米原機関区　1980.8.25	製造年月日：S30.4.9 製造：東京芝浦電気廃車：S58.2.18〔米原〕
	荷物列車を牽き東海道を快走する８０号機。荷３６レ　　早川―根府川　1981.4.19
	「団臨仕業に充当された８０号機です。この当時の国鉄沿線は、タイガーロープやフェンスが設置されている場所は、少なかったのですが、雑草だらけで撮影には苦労しました。同機は、他の米原区配置のカマよりも早く昭和５８年に廃車になりました。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　藤枝―島田　1981年
	新製配置こそ沼津ですが、製造年の昭和30年12月から廃車までその一生のほとんどを米原区で過ごしました。撮影：山口裕志さん　　荷36レ　　東戸塚―横浜羽沢　1981.10.20
	自慢のヒゲをキラリと輝かせて走る80号機。米原のカマはいつ見てもヒゲが綺麗でしたねぇ。撮影：山口裕志さん　　荷36レ　　大船　1981.10.22
	スロフ62，スロ62の7連で組成された団臨を牽く。車体左下の標識灯掛け付近にかつての「つばめ」「はと」牽引時に取り付けられた列車無線連結栓とそのコードが確認できます。撮影：Ｃ１１２０４さん　　　　小田原　1979.7.10
	大阪駅ホームにポツンと停まっていた80号機とマニ36。一番上の写真から１週間後の姿ですが、途中台風の通過があった為か大分汚れてます。回5242レ　　大阪　1980.9.1
	かつての東海道線名撮影地、金谷～島田を行く荷物列車。この頃になると後ろの荷物車もマニ50やパレット車などが多くなってます。撮影：佐々木さん　　荷36レ　　金谷―島田　1981.3
ＥＦ５８８１〔広島〕
	更新改造にPS22Ｂパンタグラフの姿に、広島区独自の一体型ひさしを付けた８１号機。この一体型ひさしは広島区に配置されていた８，１５，１６，１７，２０，６２，６５号機とこの８１号機に「ひさし整備」として取り付けられたものです。同機は米原区時代に数回御召し予備機に指定されており、ヘッドマーク取付座の下方に旗竿受け台の取付ボルトが残っています。 6344レ　　大井町―大森　1980.9.23	製造年月日：S30.6.1 製造：東京芝浦電気廃車：S58.3.28〔広島〕
	ＥＦ５８５３さん撮影の広島運転所派出に並ぶ５８群です。左からＥＦ５８１３[広] 一休、ＥＦ５８８１[広]、ＥＦ５８８[広]?、ＥＦ５８１１５[広]、ＥＦ５８１５６[浜] ※P型　更新改造　左右一体型ひさし　ＰＳ２２Ｂパンタグラフ　旗竿受け台ボルト撮影：ＥＦ５８５３さん　　広島運転所　1980.8.9
	一体型ひさしに更新改造の独特の表情の８１号機。原形の美しいカマと共にこうした個性的な顔つきのカマの存在があったからこそ、ゴハチはファンの心をとらえたのだと思います。撮影：ｋｋ０６３０さん　　東京　1982年頃
	更新改造、一体ひさし改造前の美しい８１号機が牽く「あかつき」。同機には米原区時代に取り付けられたワイパーカバーも健在です。「夕暮れ時の大阪駅はEF58ラッシュでした。」（山口正洋さん）撮影：山口正洋さん (75茶屋)　　大阪　1974.4.1
	上の「あかつき」の写真とほぼ同地点で撮られた８１号機。改造による形態の変化が良く分かりますね。撮影：もーたーまん＠鈴木さん　　臨時「明星」？　　大阪　1981.8.11
	５３．１０改正で東の荷３５レの重連が消滅すると、今度は西の荷３７レでゴハチ重連が復活。次位は回送扱いの為片パンですが、とは言えゴハチ重連はやはり魅力がありますね。撮影：ohnoさん　　荷37レ　　小郡　1979.8.18
	団体臨時列車で２０系を牽引する。更新改造機＆広島タイプという特異な出で立ちの同機ですが、なかなかどうして２０系との組み合わせも様になりますね。撮影：山口裕志さん　　　保土ヶ谷　1981.9.21
	12系12連の先頭に立ち大船駅へ進入する81号機。やはりゴハチには長編成が似合います。撮影：山口裕志さん　　　大船　1980.9.23
	昭和52年5月に特徴ある一体ヒサシと更新改造が行われた同機の原形小窓時代の姿。上の写真と比べるととても同じカマとは思えないですね。(^^;) 撮影：ＥＦ５８３１さん　　「彗星」　　大阪　撮影年月日不明
	闇に浮かぶ二つ目…。輝く標識燈が何とも不気味な感じを醸し出してますね。原形の標識燈に比べ、外嵌め式の標識燈はレンズ部分の直径が大きい為、点灯するとかなり目立ちます。撮影：ＥＦ５８３１さん　　　　下関　1978.1.2
ＥＦ５８８２〔広島〕
	外蓋式標識灯にPS22Ｂパンタグラフの姿ながら、ワイパーは原形のＫＷ３Ｄの腕折れ式（元々は直腕式）というアンバランスな形態の８２号機。したがって、水切りの位置は上がっていません。（ご他聞に漏れず水切り自体はＨゴム支持改造時に幅広になっています。）後ろは鳥栖のお座敷。（ゴハチ信者さん、ご指摘ありがとうございます。） ※P型　原形ワイパー　更新改造　ＰＳ２２Ｂパンタグラフ 6347レ　　大井町―大森　1980.9.23	製造年月日：S30.3.18 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S56.3.7〔広島〕
	お馴染み６３４８レさんよりＥＦ５８８２のおもちゃ画像と一緒に２０系を牽く実機のお写真も頂きました。「この20系は団臨の回送でしょうか？転属でしょうか？今となってはわかりません。」（６３４８レさん）撮影：６３４８レさん　　回8113レ　　早川　1979.10.20
	広島近郊を行く８２号機。同機のワイパーは元々はＫＷ３Ｄの直腕式ですが、昭和３０年代後半に腕折り式に変更されたようです。（ＥＦ５８物語より）その際にわざわざ取付位置まで変更していることから、もしかしたら他のＫＷ３Ｄ直腕式取付のものも改造する予定があったのかもしれません。撮影：ohnoさん　　9425レ　　広島近郊　　1980.9.9
	Ｈゴム窓ながら水切り位置が原形と言う、ちょっと不思議な印象の顔立ちです。当時、広島のゴハチは定期運用で関東に来なかったので、団臨で東上した際が数少ない撮影チャンスでした。撮影：山口裕志さん　　　戸塚　1980.9.20
ＥＦ５８８３〔宮原〕
	更新改造を受けながら、ワイパー、水切りが原形。前面窓下の手すり、ステップが未取付、側面屋根昇降段の欠き取りもされていない８３号機。この辺がゴハチの奥の深いところで…。同機は前面窓のＨゴム改造の第２号機で、昭和３４年に早くもＨゴム改造されています。試験的に行われた物のようで、窓の左右長が他のＨゴム小窓機よりも若干狭く、水切りも原形幅のままとなっています。 ※原形ワイパー　更新改造　前面ステップ、手すりなし　昇降段欠き取りなし撮影：６３４８レさん　　104レ「銀河」　　早川　1979	製造年月日：S30.3.10 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S54.9.20〔宮原〕
	その窓周りのアップです。窓の左右幅が狭く、水切りもＨゴム改造に合わせて幅広にした物ではなく原形のままです。他のＨゴム機と比べると、左右の水切りの間隔や中央の窓枠の幅が広くなっています。撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　浜松　1974年頃？
	原形窓をＨゴム支持化する際、元の窓枠のままだと水切り（つらら切り）にＨゴムが干渉してしまうため、通常は水切りを幅広にして対応しています。これは新製当初からＨゴム窓となった機も同様です。本機の場合はＨゴム化の試験と言うことで窓幅を狭くして対応したものと思われます。撮影：ohnoさん　　荷35レ　　品川　1977.1.6
	窓幅が狭いことがこのアングルだとより強調されます。撮影：ohnoさん　　荷32レ　　横浜―鶴見　1977.7.25
	夏休み中だからでしょうか？わずか４両という短編成の荷物列車を牽く姿。この列車について草津に住む大阪人さんから次のようなご指摘を頂きました。「この荷レは宇野発京都行の荷2046レで、これが所定の編成だったのです。廃車一月半前の姿ですね。」（草津に住む大阪人さん）撮影：山口裕志さん　　　荷2046レ　　塚本　1979.8.3
	一般形客車で組成された急行「銀河」を牽き東京駅13番線に進入する83号機。Hゴム窓の幅が狭いのが見て取れます。隣の新幹線ホームと写真を撮っている人たちの服を見ると夏場のようなので、1974年夏頃の撮影でしょうか…。撮影：齋藤克美さん　　東京　1974夏？
ＥＦ５８８４〔宇都宮（転）〕
	急行「津軽」？を牽いて、早朝の赤羽駅構内を駆け抜ける。現在は赤羽駅構内も新幹線開業などで大きく変わっています。 ※電暖　P型　ヘッドマーク取付座位置変形赤羽付近　1981	製造年月日：S30.3.12 製造：三菱電機・新三菱重工廃車：S58.12.6〔宇都宮（転）〕
	「１０系寝台車を従えて終点上野を目指す８４号機です。　屋根昇降段が欠取りされておらず原型を保っているのが確認できます。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　尾久―上野　1982.5.3
	宇都宮運転所で休む８５号機。同機は広島区時代に関西ブルトレ牽引整備時にでヘッドマーク取付座が正規の位置の上方（前面ナンバーが隠れる位置）にもう一組取り付けられました。前面踏み板未取付で正規位置でもヘッドマーク取付に支障は無かったはずなのに、なぜ、こうなったかその詳細は不明です。なお、同機はこの後昭和５４年に大宮工場で踏み板取付が行われています。撮影：ＥＦ５８５８さん　　宇都宮運転所　1977.1
	最後のゴナナ稼働機となったEF57 7と仲良く顔を並べる84号機。同機の可動式雪かき器のロッド部分にも61号機同様のカバーが取り付けられています。撮影：ＥＦ５８５８さん　　宇都宮運転所　1977.3
	品川から横浜羽沢への重単で有名だった単2033レ。本務の140号機だけでなく84号機もパンタが上がっていますね。 54.10（1979.10）改正で登場したこの回送は当初浜松と宇都宮のゴハチでしたが、55.10以降、浜松のゴハチが宮原に変わっています。撮影：山口裕志さん　　単2033レ　　品川　1981.8.20
	12系客車を牽く84号機。「なんだかＨＭ取り付けフックがたくさんついていて不思議な顔です。下りの臨急牽引でしょうか？後ろで解体待ちのヨなどが懐かしいです。」（ＥＦ５８３１さん）撮影：ＥＦ５８３１さん　　　　大宮　1978.8
	宇都宮運転所で後輩EF651032と憩う。何だか２両の会話が聞こえてきそうです。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　　　宇都宮運転所　1982.11頃
ＥＦ５８８５〔宇都宮（転）〕
	いよいよ写真が苦しくなってきました。(^_^;) 取り敢えず無いよりマシかと…。この８５号機も前面窓下の手すり、ステップが未取付で側面の昇降梯子が未欠き取りでした。ワイパーは左右ともＷＰ５０です。 ※電暖　P型　前面手すり、ステップ未取付　昇降段欠き取りなし上り「北星」　上野　1976.8.7	製造年月日：S30.3.23 製造：三菱電機・新三菱重工廃車：S58.12.6〔宇都宮（転）〕
	「ここは、架線柱の配置が特殊で上り列車の撮影がしやすかったと思います。記憶違いならお許しください。撮影日は１９７９.５頃だと思います。とても、熱かった記憶があります。　場合によっては、１９７８.９頃かもしれません。東北本線の客車列車はこのあとすぐになくなってしまったと思います。」（S.Hiramatsuさん）青色と茶色の混色の旧客編成も懐かしいですね。撮影：S.Hiramatsuさん（Passenger Cars Room）　　古河―栗橋　1979.5?
	Ｈゴム前面窓にＰ型、電暖装備の賑やかな前端バリと前面手すりやステップが無いすっきりした部分の対比が独特です。撮影：クモユニ１４３さん　　上野　1984
	今は無き、東京駅11番線に入線する。神田方でぐっとカーブした12番、13番ホームの形状も懐かしいですね。撮影：山口裕志さん　　　荷2935レ　　東京　1979.4.22
	昭和50年3月に新設された東北線の20系ブルトレ「北星」牽引用に広島区から宇都宮区に転属した85号機。その為、前面窓下手すり、ステップ未取付、側昇降段欠き取り無しと言った広島区の特徴を有していました。撮影：山口裕志さん　　　上野　1980.12.29
	宇都宮運転所に居並ぶEF58群。と言っても赤錆びた連結器や先輪を見ても分かるとおり休車状態と思われ、かつての活気あるとは違った寂しい印象です。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　　　宇都宮運転所　1983年頃
	50.3改正で新設されたばかりの20系特急「北星」の先頭に立つ。この頃が宇都宮のゴハチにとって最も輝いていた時代と言えましょう。撮影：しずはたさん　　32レ「北星」　　西川口　1975.8
ＥＦ５８８６〔高崎第二〕
	上野―高崎間に最後まで残った普通列車の先頭に立つ86号機。最初のPS15パンタグラフ装備機で、小型の汽笛カバーが珍しいです。ネガが見つからずサービス版のプリントからスキャンしたのでちょっと分かりにくいですが、同機の前端バリ右側の電暖ジャンパ連結器は、取付ステーが直線タイプの物です。ワイパーは両側ともWP50。上越型には珍しくヘッドマーク取付座を装備しています。この日はこれに乗って高崎まで行って高崎第２機関区を見学…ああ、懐かしい。 ※電暖　上越型　小型汽笛カバー　ＰＳ１５パンタ装備１号機　つらら切り上向き 2321レ　　撮影地不明（高崎線のどこかの駅）　　1979.8	製造年月日：S30.3.10 製造：東洋電機・汽車会社廃車：S57.3.24〔高崎第二〕
	西村さんが偶然、機関士さんと意気投合し、特別に添乗をさせてもらったときの一コマだそうで、走行中の貴重な写真です。私も停車中のゴハチの運転席には乗せていただいたことがありましたが、残念ながら添乗経験はありませんでした。確かにノッチが入ってますね。撮影：西村暢彦さん（日本国有鉄道礼賛）　　２３２１レ　1978.8
	Hiramatsuさん撮影の８６号機。黄昏に佇む姿が渋いですね。上向きのつらら切りの状態が良く分かるアングルです。「場所ははっきりしません。最初は高崎駅と思ったのですが、バックにはスハ４３らしき客車がみえます。ということは、東北本線のどこかというような気もします。いったい、どこでしょうか。　以外と黒磯かもしれません。」（Ｓ．Hiramatsuさん）撮影：S.Hiramatsuさん（Passenger Cars Room）　撮影地不明　1978年頃
	53.10改正での「北陸」14系化を機に、それまで長岡のP形限定だった「北陸」の運用に変化が現れ、上りの牽引機は高崎第二に変更になりました。撮影：佐々木さん　　3002レ「北陸」　　長岡　1978.10
	深夜の長岡で顔を並べる86号機牽引の寝台特急「北陸」と105号機牽引の寝台急行「天の川」。毎夜繰り広げられた豪華な競演ですが、「北陸」にヘッドマークが無いのが何とも残念です。撮影：佐々木さん　　3002レ「北陸」と802レ「天の川」　　長岡　1978.10
	夏空の下、信越線を行く。12系9両を牽く姿は、国鉄晩年に臨時列車などでごく当たり前に見られた光景。本線系では特急はもとより臨時でもこれぐらいの長さが普通で、6連などのの短編成は81系お座敷編成あたりからでしょうか。撮影：佐々木さん　　　亀田―荻川　1980.8
ＥＦ５８８７〔高崎第二〕
	上越型のゴハチは東海道・山陽地区の物に比べ比較的早く、1980年代前半に大半が姿を消してしまいました。パンタグラフは新製時からＰＳ１５。上越型には更新改造も結構似合います。８６号機と同じくヘッドマーク取付座を装備しています。 ※電暖　上越型　更新改造　ＰＳ１５パンタ装備２号機回804レ「鳥海」　　鶯谷　1980.9.21	製造年月日：S30.5.27 製造：東洋電機・汽車会社廃車：S58.2.18〔高崎第二〕
	深夜の石打駅に到着した上越線の荷物列車。ワイパーは機関士側、助士側ともＷＰ５０です。荷2044レ　　石打　1980.8.2
	東北本線で荷物列車を牽く上越形８７号機。撮影：二児の父さん　　東大宮―蓮田　1983.8.17
	「東大宮操車場入れ替え仕業。スノープロウに書かれた“車両番号”、ゴハチでは珍しいと思うのですが・・・」（Ｔｃ１５３－５０１さん）撮影：Ｔｃ１５３－５０１さん　　東大宮（操）　撮影年月日不明
	人気の無い水上駅に到着した荷物列車。夜中と言うか明け方と言うか午前３時過ぎくらいでしょうか…。荷2043レ　　水上　1980.5.3
	東大宮操で待機する87号機。望遠で撮られた姿が何となく模型でも見るような感じです。これぐらいのアングルで見るとつらら切りの大きさが改めて実感できます。撮影：ＥＦ５８３１さん　　　　東大宮操　撮影年月日不明

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