ＥＦ５８　Ｖｏｌ．２１

ELECTRIC LOCOMOTIVE EF58 Vol.21
EF58 161～172

Last Update 2008.8.4

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第１２次増備車（１３８～１４５・１４９～１７２号機）　その３
昭和33年2月から4月に姫路・宇都宮電化用として登場したグループ。形態的には前グループに引き続いてワイパーの腕折り型への移行（149・150・161号機を除く）と、前面窓、及び側面中央窓のHゴム支持への仕様変更が特徴です。Hゴム支持で落成したのは156・164～166・169～172号機。 ※印…主な特徴です。画像をクリックすると大きなものが表示されます。
ＥＦ５８１６１〔浜松〕
	ここから、６３４８レさん怒濤のシリーズが続きます。(^o^) 現在も有名な米神のＳ字カーブを行く１６１号機。残念ながら今は上下線間にロープが張られてしまっています。(;_;) ※ヘッドマーク取付座無し撮影：６３４８レさん　　早川―根府川　1979.7.10	製造年月日：S33.2.13 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S59.2.7〔浜松〕
	原形小窓、直線式の原形ＫＷ３Ｄワイパー姿のすっきりとした１６１号機。撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　浜松　1973～74頃
	岐阜で発車を待つ１６１号機牽引の荷物列車。岐阜駅の雰囲気も良いですが、現在は高架化ですっかりイメージが変わっています。撮影：ｋｋ０６３０さん　　岐阜　1982.12
	今となっては懐かしい光景になってしまった名所、白糸川橋梁を渡る下り荷物列車。昔は取りあえず根府川に行けば何とかなる…と言うのがありました。撮影：二児の父さん　　根府川―早川　1983.8.24
	「団臨仕業に充当された１６１号機です。同機は、下関集中配置組に抜擢　されることなくこの撮影の２ヶ月後に廃車となりました。正面の飾り帯は、銅像のような色に変色し、正面窓周りの状態も良くないようですが、これがロングラン運用を持つ浜松区のカマらしい姿だったのかもしれません‥‥」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　荷38レ　　藤枝―島田　1984.1.16
ＥＦ５８１６２〔浜松〕
	Ｈゴムの前面窓、機関士側ＷＰ５０、助士側ＷＰ３５ワイパー、上昇した水切り、ビニロックフィルタ…。この姿は晩年の浜松区ゴハチのまさに典型的な姿と言えます。 ※ヘッドマーク取付座無し撮影：６３４８レさん　　早川　1980(?)	製造年月日：S33.2.17 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S59.2.7〔浜松〕
	こちらも上の１６１号機と同じ時に撮られた写真です。ゴハチ牽引の荷物列車も晩年になるとパレット車やマニ５０が編成の多くを占めるようになってますね。撮影：二児の父さん　　根府川―早川　1983.8.24
	「浜松区の標準的スタイルの１６２号機です。　銅像のような色の飾り帯に汚れたおでこ‥‥　　この汚らしい姿が浜松区らしい味を演出していたのかもしれません。同機は、この撮影の半年後に　下関集中配置組に抜擢されることなく廃車になりました。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　荷38レ　　島田―藤枝　1983.7.27
	午後の品川駅構内ではこれから出区するゴハチの姿を良く見かけました。典型的な浜松ガマによるこの光景は、ある面、品川駅における最も日常的な光景でした。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　　品川　撮影年月日不明
ＥＦ５８１６３〔浜松〕
	浜松区の１５０番台、１６０番台のゴハチは、ほとんど目立つことなく黙々と過酷な仕業をこなしていました。 ※ヘッドマーク取付座無し撮影：６３４８レさん　　早川　1979.8	製造年月日：S33.2.21 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S59.5.2〔浜松〕
	「団臨を牽引する浜松区の１６３号機です。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　藤枝―焼津　1983.11.10
	「１９８３年頃、「頼れる奴！」というフレーズの国鉄荷物の中吊り広告がありました。この広告には１６３号機のドッアップ（半身）写真が刷られていました。（今でも大切に保管中）このときから「あれナンバーがおかしい？」と思っておりましたが、後にこの記述が何処かの本（車両の視点？）にあり、妙に納得した覚えがあります。「F」に「５」が近寄り過ぎなんですね！」（Ｔｃ１５３－５０１さん）撮影：Ｔｃ１５３－５０１さん　　国府津　1982年
	名古屋駅はずれの機留線でEF64 9と顔を並べる。こうして見ると車体に関しては60系電機がゴハチから正常進化していったことが分かります。撮影：北川さん　　名古屋　1981.7.26
	小田急5200系甲種？を牽いて小田原に到着した163号機。隣に見える小田急の電機も良い感じです。撮影：Ｃ１１２０４さん　　小田原　1979.6.4
ＥＦ５８１６４〔浜松〕
	川崎車輌・川崎重工製の後半の３両は最初から前面窓、側窓中央がＨゴム支持で登場しました。 ※新製Ｈゴム窓機　ヘッドマーク取付座無し撮影：６３４８レさん　　国府津　1979.5.27	製造年月日：S33.3.3.19 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S59.9.25（下関）
	車体に少し付いた雪が何とも言えず良いですね。この時点では既に両側のワイパーがＷＰ５０になっています。撮影：ｋｋ０６３０さん　　荷37レ　　神戸　1983.3.11
	こちらは浜松機関区の撮影会時の同機です。撮影：Morishigeさん　浜松機関区　撮影年月日不明
	「大阪駅における、荷２０３１レの機関車交換風景です。宮原ガマが一旦並んで停車し、浜松ガマが逃げてから追いかけていって構内外れでまた並ぶという、何かとんでもない運用？だったと記憶しています。(ファンサービス？) 浜松ガマはともかく、宮原ガマまでが４４号機なのが不満でしたが、それは贅沢というものだと自分に言い聞かせながら撮影した事を覚えています。」（辛子真緑さん）撮影：辛子真緑さん　　荷２０３１レ　　大阪　1983.12.31
	「晩年の１６４号機ですが、正面Ｈゴム支持窓の周りにコーキングしたような形跡があります。雨漏り対策だったのでしょうか？」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　藤枝―島田　1983.6.12
ＥＦ５８１６５〔浜松〕
	こちらも最初からのＨゴム仕様機の１６５号機。その為か窓周りの改造がされておらず、原形のＫＷ３Ｄワイパー（腕折り型）を装備しています。もちろん、水切り位置も原形のままなので、他のＨゴム窓機とは少し変わった表情です。 ※新製Ｈゴム窓機　ヘッドマーク取付座無し撮影：６３４８レさん　　早川　1978(?)	製造年月日：S33.4.12 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S60.2.4〔浜松〕
	「ここは国鉄浜松工場への引込み線（後ろに見える茶色の電車）もあり、珍しい電車や試運転列車も見られた場所です。特に、日本車両豊川工場よりの新幹線の搬入では飯田線よりEF10が新幹線車両を台車に乗せて浜松まで引いて来ていました。」（Mr.スリムさん）撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　下り急行「高千穂・桜島」　浜松―高塚　1974年頃？
	こちらは北総レール倶楽部の里見さんからお送りいただいたぶどう色２号時代の１６５号機です。屋根上の避雷器は後期型の原形のＬＡ１３です。ちなみにＥＦ５８の塗装が新標準色へ切り替えられたのは昭和３９年から４２年の間でした。写真所蔵：里見純一さん（北総レール倶楽部）　大阪　1962.6
	こちらは浜松機関区の撮影会時の同機です。ワイパーのＷＰ５０化と共に水切りも変更され表情が変わっています。典型的な晩年の浜松ガマ顔です。撮影：Morishigeさん　浜松機関区　撮影年月日不明
ＥＦ５８１６６〔浜松〕
	前面窓、側窓中央が最初からＨゴム支持で登場した１６６号機。こちらはワイパーのＷＰ５０，ＷＰ３５化はされていますが、やはり水切り位置の変更はされていません。 ※新製Ｈゴム窓機　ヘッドマーク取付座無し小田原　1981	製造年月日：S33.4.18 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S59.5.2〔浜松〕
	「デビュー間もないナコ座を牽引する浜松区の１６６号機です。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　藤枝―焼津　1983.9.11
	当時の最新鋭、５０系客車の新車回送を牽引する１６６号機。この５０系もいよいよ終焉間近のようで、つくづく時の経つのは早いものだと感じます。撮影：Ｔｃ１５３－５０１さん　　７１１１レ　　国府津　1983?
ＥＦ５８１６７〔浜松〕
	この１６７号機は、落成時の前面窓はＨゴムではありませんでした。こうした、中途での仕様変更では、メーカーにより変更時期にずれがあり、ゴハチや１５で増備次型ごとに形態をすっきりと区別できない原因となっています。 ※ヘッドマーク取付座無し撮影：６３４８レさん　　早川　1979	製造年月日：S33.2.18 製造：東洋電機・汽車会社廃車：S59.6.6〔浜松〕
	こちらは「いなば・紀伊」を牽く１６７号機です。ネガが見つからずプリント（しかもサービス版の絹目…^^;）からのスキャンなので悲惨ですが…。 2004レ「いなば・紀伊」　　横浜　1978.5.3
	原形小窓、腕折り式原形ワイパー時代の１６７号機。ヘッドマーク取付座が無いためか、とてもすっきりして見えます。周りのＥＦ６０やＤＤ１３の姿も懐かしいですね。撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　浜松機関区　1972年頃
	「翌日の４月１日に運転された浜松区のＥＦ５８のさよなら列車の前回送です。この時、晩年の浜松区で活躍していたゴハチの半数は下関区へ転属していますので　浜松区に残されたゴハチの中から　この１６７号機が抜擢されました。もちろん　これが同機のラスト仕業となりました。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　荷38レ　　静岡　1984.3.31
	「ミステリー４０１」と浜松機関区の「さよならＥＦ５８」を兼ねて運転された列車だそうです。上の写真の翌日ですね。「ヘッドマークステーが無いはずの１６７号機ですが、なぜか大型ヘッドマーク付きです。」（とら吉さん）撮影：とら吉さん　　沼津　1984.4.1
ＥＦ５８１６８〔宇都宮（転）〕
	TK89さん撮影の荷レを牽く１６８号機です。同機は登場時はパテ式の前面窓でしたが、その後の改造でワイパーが機関士側ＷＰ５０、助士側ＷＰ３５で水切り上昇の黒Ｈゴムにデフロスタ…という晩年の宇都宮のゴハチの典型的なスタイルとなっています。 ※電暖　ヘッドマーク取付座無し撮影：TK89さん　　北浦和―浦和　1980.2.11	製造年月日：S33.3.4 製造：東洋電機・汽車会社廃車：S60.9.12〔田端〕
	珍しくも大物車の臨時貨物列車の先頭に立つ１６８号機です。前面窓が原形小窓でワイパーも原形のＫＷ３Ｄ腕折り形の時代です。撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　　臨時貨物　浜松　1974年頃
	「定期運用の荷物列車仕業最後の冬を迎えた１６８号機です。　後ろの荷物列車の足回りや屋根の上に雪が付着しています。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　浦和―赤羽　1984.12
	山手貨物線を行く168号機牽引の団臨。撮影：山口裕志さん　　高田馬場―目白　1981.9.26
ＥＦ５８１６９〔浜松〕
	こちらは上の１６７号機同様東洋電機・汽車会社製ですが、既に前面窓、側窓がＨゴム支持で製造されています。この１６９号機以降は１７５号機を除き、全機Ｈゴム仕様となっています。その為か同機の水切り位置は、他のＨゴム改造＆ワイパー交換の浜松ガマよりも低くなっています。（１６８号機と比べるとその差はあきらか！）もしかしたら原形位置のままかもしれません。 ※新製Ｈゴム窓機　ヘッドマーク取付座無し撮影：６３４８レさん　　早川―根府川　1978(?)	製造年月日：S33.3.19 製造：東洋電機・汽車会社廃車：S60.2.4〔浜松〕
	「６３４８レさんの写真の比べて、水切りの位置が少し違うような気がします。１エンドと２エンドで少し違うのでしょうか。それとも見る角度のせい？」（Murakichiさん）確かに表情が違って見えますね。多分、光線の具合だとは思いますが…。撮影：Murakichiさん　　荷２０３２レ　西宮―芦屋　1982.3.22
	原形ワイパー時代の１６９号機。腕折り形の取付位置に直線式のものが付いているのが面白いですね。撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　上り荷レ浜松 1974年頃
	ＨＭ取付座の無いものは、正面気味の光線状態だと陰が出ず、顔にアクセントが無くなってしまいます。何とも間延びして見えますね…。運用を離脱して廃車を待つ哀れな姿には哀愁が…。「この頃EF６２に代わったはずですよね。廃車直前の５８がたくさん留置されていました」（ｋｋ０６３０さん）撮影：ｋｋ０６３０さん　　浜松機関区　1984.3.31
ＥＦ５８１７０〔宮原→竜華〕
	こちらも各窓がHゴム仕様で製造された170号機。そのためか更新改造を受けているにも関わらず、165号機同様、窓周りには手が加えられておらず独特の表情です。（Hゴムは白Hになっていますが。）この時点では機関士側のワイパーはWP35、助士側は原形のKW3Dです。 ※新製Ｈゴム窓機　白Ｈゴム　更新改造　水切り位置原形　ヘッドマーク取付座無し撮影：６３４８レさん　　104レ「銀河」　　早川　1979.8	製造年月日：S33.4.10 製造：東洋電機・汽車会社廃車：S61.3.31（竜華）
	竜華区に転属後、P型改造、シールドビーム2灯化、さらに誘導握り棒が労研の指導により前端バリ側面との間にスペーサーを入れ取付位置を外側に張り出させてあります。（同タイプに同じく竜華の99号機）また、標識灯掛けも車体の腰の部分に移設されていますが、このタイプは本機だけではないでしょうか？これだけ改造されていながらワイパーは上の写真と同じ状態で水切りも原型と、何かかえって新鮮に見えます。 ※更新改造　水切り位置原形　Ｐ型　ＲＳＢ２灯　誘導握り棒取付位置移設　標識灯掛け移設　ヘッドマーク取付座無し撮影：ｋｋ０６３０さん　　紀伊田辺　1985.8.25
	「熊野灘の脇を走る５８．ここは新宮行きの方が山の上から俯瞰できるのでもっと良く撮れるのですが・・。実はこのへんまで釣りの方のクルマに乗っけてもらってきました。帰りがしんどかったような・・・。」（ＥＦ５８５３さん）撮影：ＥＦ５８５３さん　　１２１レ　紀伊田原―古座　1980.3.2
	哀れ、解体される同機です。撮影：EF58-60さん　　鷹取工場？　1986
	上の解体作業開始直前の姿だそうです。このアングルで見ると、おでこのラインが独特ですね。ゴハチの場合、製造メーカーや製造時期によって微妙にこの辺のラインが異なるようで、結構印象が異なってきます。そのため東洋電機製の車体は窓周り部分が広く見えますね。撮影：EF58-60さん　　鷹取工場？　1986
	紀勢線で最後の活躍をする１７０号機。撮影：EF58-60さん　　御坊　　撮影日不明
	「170号機にテールライトの内側近くに標識灯かけのようなものが取り付けられる前のものです。旧客から変わってまだ間がなく、12系の横帯もまだ揃っています。」（タイム母艦さん）撮影：タイム母艦さん　　１２６レ　　紀三井寺―黒江　　1985.6.9
	宮原時代の１７０号機と浜松の３号機が重連で川崎を通過。このアングルだと更新改造を受けているにも関わらず、水切り位置が低いのがお分かり頂けるかと思います。また、ワイパーが左右とも腕折り式のＫＷ３Ｄです。撮影：ohnoさん　　荷35レ　　川崎　1977.12.1
	移設された標識燈掛けや窓周りなど、同機独特の表情が強調されるアングルです。う～ん…これもまたゴハチ現役時の姿です。ここまで行くとかえって模型化には良いかも知れません。(^_^;) この列車についてゴハチ信者さんより解説を頂きました。「最後尾にマニ50が連結されているので、1985年の秋臨で運転された時の8102レです。170号が牽引したのは11月3日だけでした。」撮影：北極ぐま閣下さん　　8102レ「きのくに54号」　　百舌鳥―上野芝間　1985.11.3
ＥＦ５８１７１〔宮原〕
	宮原時代の１７０号機と同様のスタイルの１７１号機。こちらは機関士側のワイパーも原形の腕折りワイパーです。同機は新製時から前面窓がＨゴム支持でした。一見更新改造機に見える標識燈の外蓋改造は単独で施工されています。細かいところで変わっているのはヘッドマーク取付座の下部取付座が前面ステップの取付に伴い撤去されている点でしょうか。（ヘッドマーク取付は不可能） ※新製Ｈゴム窓機　更新改造　原形ワイパー　水切り位置原形撮影：６３４８レさん　　104レ「銀河」　　早川　1979.8	製造年月日：S33.4.28 製造：東洋電機・汽車会社廃車：S60.4.16（下関）
	更新改造前の１７１号機です。同機の新製時のＨゴムは黒のはずですが、既に同区の他のカマと同じく白Ｈゴムとなっています。撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　上り荷レ浜松 1972年頃
	「ミハ座を牽引する宮原区の１７１号機です。更新改造を受けていますがワイパーは原形のＫＷ３Ｄ（腕折形）を保っています。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　藤枝―焼津　1983.9.11
	荷35レの先頭に立つ171号機の標識燈の改造前の美しい姿。原形ワイパーの為、水切りは移設されておらず他のＨゴム改造機に比べて引き締まった表情です。撮影：Ｃ１１２０４さん　　荷35レ　　小田原付近　1975.4.29
	京都駅構内にて171号機単機とその脇を駆け抜けるEF65518。EF65F形は同じ特急塗装のP形に比べ旅客列車の先頭に立つ機会が殆ど無く、東海道ではゴハチよりも目立たぬ存在でした。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　　京都　1983.7.26
ＥＦ５８１７２〔宇都宮（転）〕
	宮原区時代の１７２号機。ＥＧ化される前の姿ですね。ＳＧのスチームがいい感じです。撮影：６３４８レさん　　小田原　1977(?)	製造年月日：S33.3.28 製造：日本車輌・富士電機廃車：S60.5.17〔田端〕現在、「碓氷峠鉄道文化むら」内に保存
	色々とネガをひっくり返していたら出てきたので…。(^_^;)　まぁ、宇都宮時代の普段の顔と言うことで見て下さい。この頃の同機にはヘッドマーク取付座は付いていませんでした。取り付けられたのは御召し牽引後しばらくしてからのようです。 ※新製Ｈゴム窓機　電暖　白Ｈゴム　一般型唯一の御召牽引機鶯谷　1979.5
	その１７２号機による日光線での新１号編成御召列車。ＥＦ５８で６０，６１号機以外による御召牽引はこの時のみとなりました。ブルーのお召し機の美しい姿が印象的です。撮影：ＥＦ５８５３さん　　日光―今市　1982.5.21
	「ミステリー列車のハシリでしょか？ラジオで車内の模様を中継していて、自称鉄道博士の小学生に行き先の予想を聞いた所、「とりやま」と答えてたのが印象的でした。実際も烏山でした。」（パックマンさん）撮影：パックマンさん　　「上野駅100周年記念列車」　宇都宮―雀宮　1983年
	1982年に一般機による最初で最後の御召列車を牽引した172号機。解体を免れて長く高崎に留置されていましたが、このたびめでたく横川行きが決まりました。いつまでも綺麗な姿を残して欲しいと思います。撮影：みっくさん　　宇都宮運転所　1986.5
	横川の「碓氷峠鉄道文化むら」にめでたく保存された同機の近影です。正面窓のHゴムが白Ｈから黒Ｈへ変更され、印象がちょっと変わっています。1982年の御召し時に準じた仕様になっていますが、誘導握り棒が金色に塗られているのはご愛敬。(^^;)後ろにつながるオハネ12がいい雰囲気です。撮影：みっくさん　　碓氷峠鉄道文化むら　1999.6
	「宇都宮駅110周年記念の催しで、宇都宮運転所で撮影会が行われた時の模様です。同年３月に廃車になり、仕方がないといえばそれまでですが、日の丸を掲げるのならばせめて洗浄くらいはしてほしかった・・・これではあまりにも172が可哀想ですね。」（パックマンさん）撮影：パックマンさん　　宇都宮運転所　1985.7.28
	御召し本番の大役を終え、日光線を回送で行く172号機と新1号編成。「この頃はすでに熱も冷めており、付き合いで撮影に行きました。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　撮影地不明　1982.5.21
	宇都宮運転所に帰区後行われた旗開き。「宇都宮機関区は昔から鉄道ファンに親切で、快く撮影を許可してくれました。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　宇都宮運転所　1982.5.21
	「綺麗に整備されて日光線内のお召列車牽引の大任を果たした１７２号機ですが、その後は特別扱いされることなく一般機と同じ運用に従事してきました。写真のように晩年は、かなり汚れが目立ちました。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　浦和―赤羽　1984.12
	「大宮機関区煉瓦庫80周年の文化祭で、あちこちから機関車を借りたときの画像です。お召しに使った直後なので、きれいでした。自連と手摺の銀は勝手に塗り直しました。この後はあまり使われずに、高崎に送られたようです。」（MT40さん）白桜のマークがブルー塗装によく似合ってますね。撮影：MT40さん　　大宮機関区　1982年頃
	1986年10月に高崎運転所で開催された「歴代ブルトレ機関車大集合」と題したイベントで展示された172号機。廃車後1年5ヶ月にしては車体の荒れが結構大きいですね。1986年3月に書類上田端に転属になっていますが、実際はどうだったんでしょう。高崎に移ったのはこのイベント時でしょうか？撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　高崎運転所　1986.10.12

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