ＥＦ５８　Ｖｏｌ．１９

ELECTRIC LOCOMOTIVE EF58 Vol.19
EF58 138～145

Last Update 2008.5.7

Index

EF58138

EF58139

EF58140

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EF58145

第１２次増備車（１３８～１４５・１４９～１７２号機）　その１
昭和33年2月から4月に姫路・宇都宮電化用として登場したグループ。形態的には前グループに引き続いてワイパーの腕折り型への移行（149・150・161号機を除く）と、前面窓、及び側面中央窓のＨゴム支持への仕様変更が特徴です。Hゴム支持で落成したのは156・164～166・169～172号機。 ※印…主な特徴です。画像をクリックすると大きなものが表示されます。
ＥＦ５８１３８〔宮原〕
	原型の腕折れ型のＫＷ３Ｄを装備した１３８号機。この腕折れワイパーは同時期の国鉄機関車に多く採用されていました。（ＥＤ６０、ＥＤ６１、ＤＦ５０など）この形態が各窓がＨゴム支持される前のもっとも完成された姿でしょうか。 ※原形小窓　原型ワイパー（腕折れ型）撮影：６３４８レさん　　「銀河５１号」　　早川　1979	製造年月日：S33.2.22 製造：日立製作所廃車：S60.7.2〔下関（転）〕
	同機は晩年、シールドビーム２灯化されましたが、原型小窓、原型ワイパー姿は変わらず残されていました。 ※原形小窓　原型ワイパー（腕折れ型）　ＲＳＢ２灯撮影：ｋｋ０６３０さん　　朝霧―舞子　1984.2
	まむぴさん撮影の１３８号機。既に運用を外れた後なので、撮影会での姿でしょうか。撮影：まむぴさん　　米原機関区　1984.7
	「東海道、山陽本線最後の冬を迎えたゴハチ牽引荷物列車を追って雪中走行シーンを撮影するために関が原まで出張しました。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　荷36レ　　関ヶ原―垂井　1984.3.22
	５０系甲種回送の先頭に立つ１３８号機。前燈はまだ原形です。撮影：山口裕志さん　　8107レ　東京　1982.1.23
	前燈原形時代の美しい姿。パンタを上げ、これから出区するところでしょうか。撮影：山口裕志さん　　東京機関区　1981.3.18
	次位に浜松区のエース60号機を従えて、夕闇迫る根府川を渡る138号機。夕陽に赤く染まった姿が美しいです。撮影：Ｃ１１２０４さん　　荷35レ　　根府川―真鶴　1977.5
	下関集中配置による転属間近の138号機と101号機。138号機は2月1日、101号機は1月31日付けで下関運転所配置となっています。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　宮原機関区　1984.1.16
	米原機関区撮影会に展示された姿です。同機は新製配置から下関転属まで一貫して宮原区に所属した宮原生え抜きの一両です。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　　　米原機関区　1985.4.28～4.29
ＥＦ５８１３９〔竜華〕
	紀勢線で最後の活躍をする１３９号機。紀勢線のＥＦ５８はＥＦ１５と共に前灯のシールドビーム化が積極的に行われていました。同機もその例に漏れませんが前面窓は原型小窓でワイパーは原型のＫＷ３Ｄ腕折れ型のままです。ただし、標識灯は更新改造機と同様の外蓋式になっています。 ※原形小窓　原型ワイパー（腕折れ型）　Ｐ型　シールドビーム２灯　外蓋式標識灯撮影：森田さん　　那智―紀伊天満　1983.4	製造年月日：S33.2.25 製造：日立製作所廃車：S61.3.31〔竜華〕
	荷３５レの先頭に立つ宮原時代の１３９号機と米原区のＥＦ６５５３４。改造前の美しい姿が印象的です。「このように米原のＦとの並びが撮れました。（今の方は５８より６５Ｆ？）」（ＥＦ５８５３さん）撮影：ＥＦ５８５３さん　　荷３５レ　品川　1978.9.15
	ｋｋ０６３０さん撮影の１３９号機。一見、更新改造機のようですが、側扉は原型の鉄製です。外蓋式の標識灯に原型小窓原型ワイパーが面白いです。撮影：ｋｋ０６３０さん　　紀伊田辺（ＯＩＳＨＩさんご指摘ありがとうございます。）　1985.3.11
	「この日はゴハチパニック！まず、黒江ー紀三井寺で121レのＥＦ5866を迎えたあとすぐに移動して海南ー冷水浦でＥＦ58170の上り「きのくに」、つづいて126レで戻ってくるＥＦ5866を撮影し、すぐさままた黒江ー紀三井寺まで移動、ＥＦ58147の下り「きのくに」を撮ると10分くらいでこのＥＦ58139の（「サロンカーなにわ」ならぬ）「サロンカーきのくに」がやってきました。電車に飛び乗り、撮影地までダッシュ！～根性ありましたねー。」（タイム母艦さん）撮影：タイム母艦さん　　9113レ　　黒江―紀三井寺　1985.11.3
	宮原区時代の原形小窓・原形ワイパー姿が精悍です。「駅で見た列車の編成をノートに記録していましたが、この列車はすぐに発車したのか、何の記録もありません。43系客車が旅情を呼びます。」（ワキ３３さん）撮影：ワキ３３さん　　大阪　1974年
	「多くの方がご存知の品川駅横須賀線ホームです。隣の東海道線ホームでよくうどんを食べました。（おかか・わかめ・揚げ玉・ねぎ入れ放題でよく鉄っちゃんがたむろしてました。）」（ohnoさん）今でも有名な「常磐軒」ですね。確かにお腹が減ったときの腹ごしらえにはあれが一番でした。（私はそば派でしたが…）ちなみに今でも上記のサービスは健在です。撮影：ohnoさん　　荷35レ　品川　1977.1.16
	臨時「きのくに」を牽く姿でしょうか？それにしても上の２枚と比べるとその表情の違いが明白です。普通の原形小窓機だった頃に比べて何とも個性的。模型でバリエーションを増やすには恰好でしょうか。撮影：北極ぐま閣下さん　　　　百舌鳥―上野芝　1985
	臨時「銀河」を牽引して終着大阪駅に滑り込む同機。これも原形小窓時代の姿です。Ｐ形改造は竜華に転属してからになります。撮影：ＥＦ５８３１さん　　「銀河51号」　　大阪　1976年夏
	竜華機関区にて姉妹機EF15（184号機）と憩う。原形小窓と原形ワイパーに豚鼻ライト、外蓋式標識燈がある意味絶妙なバランスです。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　　　竜華機関区　1985.8.4
ＥＦ５８１４０〔宮原〕
	原形小窓に腕折れ型ワイパーを装備していた１４０号機牽引の「銀河」回送。上り「はやぶさ」とすれ違う。 ※原形小窓　原形ワイパー（腕折れ式）回104レ「銀河」回送　　田町　1980.4.26	製造年月日：S33.3.1 製造：日立製作所廃車：S59.3.30〔宮原〕
	ところで、ゴハチのおでこのＲは各機で微妙に異なっているようで、この１４０号機は角張った印象です。撮影：ｋｋ０６３０さん　　京都　1982.7.25
	「廃車寸前にもぐりこみました」（ｋｋ０６３０さん）既に区名札・銘板を外されており解体を待つ姿でしょうか…。撮影：ｋｋ０６３０さん　　鷹取工場　1984.3頃
	横浜駅でこれも懐かしい１５５系と顔を並べる１４０号機。荷３２レ　　横浜　1977.3.26
	「ＫＷ３Ｄ形（腕折形）ワイパ―が左右いっぱいに開いた状態で走行する１４０号機です。乗務員の前方視界確保という意味ではこのワイパ―装着機がいちばん優れていたのでは？」（EF5852さん）撮影：EF5852さん　　荷2033レ　　焼津―藤枝　1983.5
ＥＦ５８１４１〔宇都宮（転）〕→〔田端（転）〕
	上の１４０号機と同一の仕様で生まれた１４１号機ですが、前面窓のＨゴム支持化、及び機関士側ワイパーのＷＰ５０型化による水切りの上昇で、顔つきは随分変化しています。ゴハチの前面窓周りがいかに外観に影響するか良く分かります。 ※電暖上野　1979.8.17.	製造年月日：S33.3.6 製造：日立製作所廃車：S61.6.30〔田端（転）〕
	電暖、Ｈゴム、ＷＰ５０ワイパー姿は晩年の宇都宮運転所ＥＦ５８の典型的スタイルと言えましょう。撮影：戸塚区友の会－会員－さん　　品川　撮影年月日不明
	「１４１号機は、形態的には晩年の宇都宮区の標準的なカマでしたが、昭和３３年３月６日落成ということで　私の誕生日と同じであるため個人的には親近感がありました。　この時期の大宮工場整備車は、側面のナンバープレートが白ペンキで塗られているものが多数見受けられました。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　浦和―赤羽　1984.11
	宇都宮運転所に憩う141号機。他の仲間が次々と運用を離れるなか、89，122号機と共に宇都宮最後の現役機として活躍した頃です。この時点で書類上は田端区に転属しています。同機が廃車になった日付ですが、長らく不明でしたが「鉄道ファン　86年12月号」の記述から1986年6月30日だそうです。（ゴハチ信者さん、ありがとうございます。）撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　　　宇都宮運転所　1985.3.21
	「当時東大宮の広々としたヤードに東北・上越・信越・常磐各方面から夜を徹して上ってきた列車たちが一同に集い、その牽引機も側線に休みその日の下り運用まで暫し羽を休めていました。山陽系統のゴハチを見慣れていた私にとって、やはり電暖の耳（？）やデフロスタで武装した北のゴハチは新鮮でした。願わくばパンタが上がっていたら・・・と。」（EF5831さん）撮影：EF5831さん　　　　東大宮操車場　1981.5
	大宮工場解体線脇でチキに載せられたゴハチの首。ロクイチさんがニューシャトル車内から撮影した物だそうです。気になるナンバーですが、この写真だけでは何とも分かりませんが、下の写真を撮影したFJ62Gさんによると右側が141号で左側が154号との事です。撮影：ロクイチさん（Turn Table）　　　　大宮工場　1987夏
	同じくチキに載せられたゴハチのカットボディです。こちらの方が1年ほど前に撮影された物です。右の141号機は前面ガラス、ワイパーや側扉も無く、かなり状態が悪いことが伺えます。そのためかどこにも引き取り手が無かったのかもしれません。ちなみに後ろの154号機は現在大宮工場入り口にいるやつでしょうか。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　　　大宮工場　1986.7.24
ＥＦ５８１４２〔浜松→下関（転）〕
	古巣の浜松区から下関運転所に配置され、荷物列車牽引で最後の活躍をする１４２号機です。典型的な浜松スタイルで、ワイパーは機関士側ＷＰ５０、助士側ＷＰ３５です。撮影：ｋｋ０６３０さん　　荷2031レ　　朝霧―舞子　1984.3.23	製造年月日：S33.3.8 製造：日立製作所廃車：S59.11.30〔下関（転）〕
	浜松区時代の１４２号機。原形小窓、原形ワイパー姿の頃です。夜明け前と言った感じで、ひどい写真ですね。(^_^;) 2004レ「出雲２号・紀伊」　　大井町―大森　1979.11.4
	たなびくＳＧは冬季のゴハチ牽引列車の風物詩でした。撮影：クモユニ１４３さん　　荷３２レ　　富士　1981?
	名物列車、荷３５レの先頭に立つ１４２号機。撮影：ohnoさん　　荷35レ　鶴見　1977.7.17
	下関集中配置後、使命を終えて静かに解体を待つ142号機。2両の機関車には新旧、用途の違いはあれど、幹線輸送を担う誇りのようなものさえ感じられます。くたびれて車輪も錆び付いた142号機にピカピカのEF6570がまるで「後は任せてくれ。」とでも言っていそうです。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　岡山機関区　1984.8.20
ＥＦ５８１４３〔宮原〕
	原形小窓に腕折れ型ワイパー装備。変わっているのは通常、可動式雪かき器取付座に付いている誘導踏段が前端バリの側面に取り付けられている点でした。（上越型の階段状の誘導踏段とは別の形状）これは可動式雪かき器を装備していた８８号機、１２４号機と同様、冬季の雪かき器取付に支障をきたさないように昭和３６～３７年に鷹取工場にて１４３～１４５号機に対して行われました。後ろの客車は宮原の81系お座敷（ミハ座）。大井町　1980	製造年月日：S33.3.14 製造：日立製作所廃車：S59.3.30〔宮原〕
	米原機関区にて一休み中の１４３号機。前端バリ側面に取り付けられた誘導踏み段は、８８号機や１２４号機とは違い、スペーサーを介さず前端バリに直接付けられています。 ※原形小窓　原形ワイパー（腕折れ式）　誘導踏段前端バリ取付米原機関区　1980.8
	「ミハ座を牽引する宮原区の１４３号機です。晩年には同区の１０１，１３８号機と共にヘッドライトがシールドビーム２灯化されました。スノウプロウ取付座が付いているのに前端梁にステップが取り付けられた変形機でした。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　藤枝―島田　1982.11.19
	「私が荷２０３３を狙う場所はほとんど決まっておりました。写真にある平塚駅、国府津、そして形式写真は小田原駅での撮影でした。これらはほとんど高校からの帰宅途中に撮ったもので（おもに土曜日）、学生服を嫌らい、わざわざジャンパーを持参して撮影しておりました。もともと大好きだった１５３系廃止をきっかけに撮影をはじめたのですが、いつの間にやら「ゴハチ」にはまっておりました。・・・書籍「EF５８ものがたり」「ブリリアントEF５８」を購読したせいもありますが・・・「下校途中にちょっと撮影！」、今にして思えば、なんとも贅沢な時代でした。」（Ｔｃ１５３－５０１さん）撮影：Ｔｃ１５３－５０１さん　　荷2033レ　　国府津付近　1981年？
	東戸塚付近のトンネルを行く。原形前燈時代の末期でしょうか。撮影：山口裕志さん　　荷2033レ　　横浜羽沢―東戸塚　1981.10.20
	戦前派の大先輩、EF59を横目に瀬野を発車する143号機牽引の荷物列車。瀬野の機関区も無くなってしまい、ここは今、どうなっているんでしょう？撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　荷30レ　　瀬野　1983.4.3
	155系「ひので」とすれ違うブルトレ塗装の143号機牽引「あさかぜ」。電車に昼行列車の主役を奪われたとは言え、新幹線開業前のまだまだEF58黄金時代の姿です。撮影：しずはたさん　　　4レ「あさかぜ」　　大船―戸塚　1963.10
ＥＦ５８１４４〔宇都宮（転）〕
	下り「津軽」の先頭に立つ１４４号機。前面窓のデフロスタが印象的です。同機も１４３号機と同様、誘導踏み段が前端バリ側面に取り付けられていましたが、昭和５０年に標準型に戻されています。 ※電暖上野　1980.9.23	製造年月日：S33.3.20 製造：日立製作所廃車：S59.8.24 現在、栃木県那須郡那須町「レストラン蒸気機関車」にて前頭部のみ保存
	車輪の踏面の錆び具合から見て、既に運用を外れた後のようです。そう思うと何となく物寂しげな印象です。撮影：ｋｋ０６３０さん　　宇都宮運転所　1983.3.24
	大宮工場独自の屋根の黒色塗装が良く分かるアングルです。隣の恵比寿ビールの引き込み線も今となっては想像できないですね。「恵比寿付近をゆく１４４号機ですが、横のエビスビールの看板は時代を感じさせます。　また、白Ｈゴム時代のもあったんです。」（S.Hiramatsuさん）撮影：S.Hiramatsuさん（Passenger Cars Room）　　恵比寿―五反田
	「荷34です。運転室をまじまじ覗いていたら運ちゃんが「ぼーず、早く前へ行け」と言って一瞬だけ前照灯をつけてくれました。」（パックマンさん）撮影：パックマンさん　　宇都宮　1982年
	荷物車、ロザ、ロネ、ハネ、ハザを連ねた一般形客車編成はやはり重厚。急行列車としての威厳を感じさせます。「蓮田駅を少し下った踏み切り傍のアパートの2階通路から上りの404レ津軽2号だと思います。宮原のゴハチと違いＨゴムが黒でまだ目立たないのが救われます。」（EF5831さん）撮影：EF5831さん　　　404レ「津軽2号」　　蓮田―東大宮　1978.8.10
ＥＦ５８１４５〔宇都宮（転）〕
	上の１４１、１４４号機と同様、新製配置は宮原区だった宇都宮の１４５号機。昭和５２年に宇都宮に移り、東北筋で活躍しました。もともと姫路・宇都宮電化用として製造された同機なので、充分にその使命を全うしたと言えましょう。後ろはかつての同僚、宮原区の１２８号機。なお、同機の誘導踏み段はこの時点では前端バリに付いていますが、この後昭和５８年に標準型に戻っています。 ※電暖　誘導踏段前端バリ取付（後に標準化）単2033レ　　品川　1980.9	製造年月日：S33.3.25 製造：日立製作所廃車：S60.4.15〔田端〕
	原型小窓、原型ワイパー時代の１４５号機。　「宮原から宇都宮へ転属したばかりでまだＳＧのままのもの。原型小窓はやっぱり美しいと思います。」撮影：ＥＦ５８５３さん　　回９１２４レ　黒磯　1978.8.1
	誘導踏み段の取付位置が前端バリから標準的な可動式雪かき器取付台座に移された後の姿です。撮影：パックマンさん　　102レ「八甲田」　　宝積寺―岡本　1983年
	「荷物列車を牽引する晩年の１４５号機です。同機は、スノープロウ取付座装着済で主台車前端梁にステップが付いた変形機として有名でしたが、晩年は、廃車部品を流用してスノープロウ取付座にステップの付いた標準型に形態統一されたようです。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　浦和―赤羽　1984.7
	区名札も外され他の仲間と連なって宇都宮運転所に留置される同機。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　　　宇都宮運転所　1985.3.21
	車輪の踏面も赤錆び何とも寂しい姿。後ろは同じく留置中の151，154号機。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　　　宇都宮運転所　1985.3.21
Ｖｏｌ．２０に続く

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