ＥＦ５８　Ｖｏｌ．６

ELECTRIC LOCOMOTIVE EF58 Vol.6
EF58 40～47

Last Update 2008.5.7

Index

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第２次増備車（４０～４７号機）
昭和27年8月～11月に落成したグループ。やはり高崎・上越線用として高崎第二区（40，41）と長岡区（42～47）に新製配置され、配置後につらら切りと汽笛カバーが取り付けられました。形態は第1次形に準じ大窓で、水切り、つらら切り、前面手すり、前面ステップ、誘導踏段に握り棒が未装備でしたが、下回りが改良され、前端バリが幅広になり、可動式雪かき器の取付座が最初から備えられました。　なお、日立はこのロットが初の流線形EF58の製造となりますが、その為か車体裾スカートと可動式雪かき器取付座の形状、機械室側窓の取り付け位置が標準より高い変形機となっています。 ※印…主な特徴です。画像をクリックすると大きなものが表示されます。
ＥＦ５８４０〔竜華〕
	阪和線の貨物列車を牽く40号機。上越時代のつらら切りを残した大窓機です。汽笛カバーは外されてます。やはり、大窓原型機は美しいですね。 ※つらら切り　大窓撮影：６３４８レさん　　山中渓　1977.8.23	製造年月日：S27.10.29 製造：東洋電機・汽車製造廃車：S54.9.20（竜華）
	「４０の顔のアップです。御覧の通り、この時点では第２エンドが新宮側です。」（ＥＦ５８５３さん）撮影：ＥＦ５８５３さん　　９２４レ　天王寺　1979.3.24
	阪和線で貨物牽引を行う40号機。（次位は100号機）撮影：ohnoさん　　鳳　1978.3.15
	40号機を先頭に重連で阪和線の貨物列車を牽引。「あらかじめ鉄道誌でEF58重連の貨物があることを知って山中渓に行きましたが、あまりの暑さで駅撮りで妥協してしまいました。アングルが決まらず、次位のナンバーも忘れました。ブタ鼻改造後で少し残念です。この時期すでに381系が試運転をはじめていました。」（ＥＦ５８３１さん）撮影：ＥＦ５８３１さん　　山中渓　1978.8
ＥＦ５８４１〔竜華〕
	相互リンクして頂いているｋｚｏｋさん撮影の「はやたま」。更新改造と白Ｈゴム、前灯のＲＳＢ姿も今になってみると味わい深いものがあります。前灯のシールドビーム２灯化は曲線が多く見通しの悪い紀勢線のゴハチから先駆けて行われました。同機のつらら切りは更新改造時に外されましたが、汽笛カバーはそのまま残っており、ちょっとアンバランスです。撮影：ｋｚｏｋさん　　新宮　1979	製造年月日：S27.8.2 製造：東京芝浦電気廃車：S55.12.26（竜華）
	「宮原時代の４１号機です。ハザは１２系に変わっていますが、スロは旧客で健在でした。」（ＥＦ５８２９さん） ※更新改造　白Ｈゴム　大型汽笛カバー　昇降手すり短縮改造（機関士側のみ）　ＲＳＢ２灯撮影：ＥＦ５８２９さん　　５０２レ「きたぐに」　山崎　1978.4.2
	荷３５レ先頭に立つ宮原区時代の４１号機。本務機は浜松区の３号機。撮影：ohnoさん　　荷35レ大船 1977.9.10
	大窓つらら切りの青大将姿で「つばめ」の先頭に立つ。左にはC62牽引の急行列車？の姿も見え、客車列車全盛時の東海道線の様子が伺えます。「50年ほど前の東海道線全線電化後、京都駅に停車しているつばめの写真です」（モノクロさん）撮影：モノクロさん　　2レ「つばめ」　京都　撮影年月日不明
ＥＦ５８４２〔竜華〕
	紀勢線で最後の活躍をする４２号機。更新改造とシールドビーム2灯化はされていますが、前面のステップ、手すりが未取付で、側面の昇降段の欠き取りもされていません。同機は39，44号機と共に、竜華区で最後まで活躍した元・大窓機です。 ※更新改造　白Ｈゴム　ＲＳＢ２灯　前面ステップ、前面手すり未取付　昇降段未欠き取り　昇降手すり短縮改造（機関士側のみ）　Ｐ型撮影：ｋｋ０６３０さん　　串本　1985.3.11	製造年月日：S27.8.25 製造：東京芝浦電気廃車：S61.3.31（竜華）
	更新改造にシールドビーム姿ながら、PS14Aパンタ、前面ステップ無し、前面手すり無し、側昇降段欠き取り無しと多くの原形箇所を残す独特の姿が良く分かります。撮影：ｋｋ０６３０さん　　撮影地不明　1985.3.12
	「更新改造、シールドビーム２灯化改造されているにもかかわらずなぜか正面窓下手スリが未装着、側ハシゴも原型を留めている４２号機です。　機関士側の正面窓下にペパーミントグリーンの計器類パネルが突き出ていることから　元大窓機だったことがわかります。　この当時の紀勢本線には、郵便車付きの旧型客車を使用した普通列車が毎日運転されており絶好の撮影ターゲットでした。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　撮影地不明　1983.4.3
	「荷35レは最も好きな列車のひとつでしたから撮影数は多いのですが、撮影地は限られていてとても少ないのです。鶴見・川崎・横浜・東神奈川・新子安・戸塚・保土ヶ谷・大船・品川といったところがほとんどです。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　荷35レ　　鶴見―新子安　1978.4.9
	昭和53年の竜華区転属後も原形ライトのままで活躍する42号機。撮影：床屋のシンさん　　「きのくに51号」　　美章園　1979年頃
ＥＦ５８４３〔宮原〕→〔竜華〕
	ＥＦ５８５３さん撮影の43号機。128レ牽引後の姿だそうです。少し上向き気味の丸っこいつらら切りが独特の表情です。汽笛カバーは外されています。同機も昇降手すりの短縮改造が行われています。 ※大窓　つらら切り　昇降手すり短縮改造（機関士側のみ）撮影：ＥＦ５８５３さん　　128レ　　和歌山　1979.3.27	製造年月日：S27.9.9 製造：東京芝浦電気廃車：S54.6.20（竜華）
	こちらはすっかりお馴染みのMr.スリムさん撮影の宮原区時代の43号機です。撮影：Mr.スリムさん（Mr.スリムの道楽部屋）　上り荷物列車　浜松　1974年頃
	これも宮原区時代の43号機が荷35レのトップに立つ姿です。「荷35は時間帯も良いことから、結構撮りにいきました。学校が終わって速攻で帰れば、川崎・鶴見・新子安・東神奈川・横浜あたりでの撮影が可能でした。ご存知の通り昭和50年3月に登場し、長編成のたいへん人気がある列車でした。御目当ては皆同じで43・47・53ですが、アクシデントの発生で時々イレギュラーな機関車も入りました。自分は東京区の14や下関区の30（残念ながら本務機）を見たことがあります。一度くらい茶色の重連（61+60）にならないか期待して通ったのですが、どうやらなかったようですね。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　荷35レ　鶴見―新子安　1977.3.22
	20系「銀河」を牽く。機関車次位にオロネ１０のオマケ付きです。「新子安～鶴見間での”銀河”撮影は、よく下り”あまぎ”にかぶりました。この写真も撮影寸前に”あまぎ”は抜けていきました。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　104レ「銀河」　新子安　1977.3.10
	ヘッドライトを輝かせ、夜の大阪で出発を待つ。「ヘッドライトのフレアを避けるためアングルが少し変です。荷物車を連結していないのでおそらくくにさき号だと思います。分りづらいですが隣のホームの奥にもゴハチがいますが号機不明です。」（ＥＦ５８３１さん）撮影：ＥＦ５８３１さん　　205レ「くにさき」　大阪　1976.8
	東海道・山陽スジから都落ちし阪和線で余生を送る43号機。「おそらく和歌山あたりではないかと思いますがやはり貨物を牽いて駅に停車中を撮影。となりのキハがちょっと邪魔ですね。」（ＥＦ５８３１さん）それも今となっては良い記録ですね。撮影：ＥＦ５８３１さん　　　和歌山？　1978.8
	光太郎さんのお父上が撮影された20系「銀河」を牽く43号機の勇姿。大窓つらら切りの姿が精悍です。同機は昭和53年(1978年)5月に宮原区から竜華区に転属しています。この写真のパンタグラフはPS15に換装されている事から、上のohnoさんの写真から見て少なくとも1977年3月～1978年5月の撮影と言えます。撮影地は今も有名な中島踏切だそうですが、周囲はまだスッキリしていますね。写真提供：光太郎さん　　104レ「銀河」　　平塚―茅ヶ崎　1976～1978年頃
ＥＦ５８４４〔宮原〕→〔下関〕→〔竜華〕
	ゴハチ牽引の上り「銀河」最終列車を牽いて東京に到着した44号機。同機は更新改造姿に上越時代の大型汽笛カバーを付けた変わり種でした。（つらら切りは更新改造時に水切りに変更）大窓機は車齢が古いため早くから更新改造された物が多く、宮原区のカマもほとんどが白Ｈゴムに外蓋式標識灯姿になっていました。なお、側昇降手すりの短縮改造も行われていますが、側面の屋根昇降段は未欠き取りのままでした。 104レ「銀河」　　東京　1980.9.30	製造年月日：S27.10.7 製造：東京芝浦電気廃車：S61.3.31（竜華）
	なお、同機は昭和５４年（１９８４）２月に下関区へ集中配置された２６両中、唯一、廃車を免れ竜華区に移り、同区のゴハチ終焉まで活躍しました。なお、鷹取工場での更新改造機は、水切りが標準のものより若干幅広のものが上寄りに付けられ、窓の白Ｈゴムとあいまって独特の表情です。 ※更新改造　白Ｈゴム　大型汽笛カバー　昇降段未欠き取り　水切り幅広　昇降手すり短縮改造（機関士側のみ）撮影：ｋｋ０６３０さん　　荷2031レ　　朝霧　1983.8
	こちらは現在鷹取工場内で前頭部のみ保存されている同機の姿です。しかし、掲示板でも話題になりましたが、よく見ると前面手すり・前面ステップが未取付、Ｐ形改造となっており厳密には42号機のナンバーを張り替えたもののようです。その為か44のナンバーの間隔が現役時代よりも狭くなっています。「鷹取工場にて、ふれあいフェスタがあり、そこに44号機の先頭部が鎮座していましたのでお送りします。運転台も開放されていたのですが、順番待ちの列の長さと暑さで断念しました。鷹取も今年で移転だそうです。日本で最古の工場が消えていきます。」（としさん）鷹取工場の移転で心配された同機ですが、2002年7月現在解体を免れて保管先を募集中とのこと…。撮影：としさん　　鷹取工場　1999.8.22
	夏休みに関西～北陸～山陰～九州～中国地方へ遠征した帰りに銀河に乗車。その際に撮影したもの。横浜駅で「あさかぜ」を待避中です。ナハネフ22のバックサインは10月改正を前に既に絵入りの物になっています。横浜　1980.9.2
	58の写真と言うにはちょっと苦しいですが、懐かしの一こまと言うことで…。特徴あるナハネフ22の展望室より見た44号機。ナハネフ22の展望室には折り畳みテーブル、灰皿が準備されていました。イスが無いのが難点でしたが、定期列車で誰でも気軽にこれだけの展望が楽しめる車両は、現在に至るまで他に無いのでは…。大型のパノラミックウィンドウを中心にしたデザインは今見ても新鮮です。横浜　1980.9.2
	荷物列車の先頭に立つ44号機。下関時代でしょうか…。撮影：クモユニ１４３さん　　富士　撮影年月日不明
	宮原区44号機と浜松区25号機の荷35レ。「横浜よりの跨線橋中段は東海道線撮影の好適地でしたが、よくかぶりました。今でも脇を車で通ると、カメラを構えている方をよく見かけます。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　荷35レ　　東神奈川―横浜　1978.3.2
	12系団臨を牽き東海道を下る44号機。すれ違いの153系も懐かしいです。153系はこの頃だと東海道で最後の活躍をしていた時期ですね。撮影：山口裕志さん　　　大船　1981.4.12
	「全検整備後なのか？前面飾り帯をピカピカに輝かして大阪駅に入線する４４号機です。この当時は紀勢線のＥＦ５８と東海道のＥＦ５８と掛け持ちで撮影しており、体力的にはかなりハードな撮影日程でした。」（ＥＦ５８５２さん）この写真についてゴハチ信者さんより補足を頂きました。「（この写真の44号は）仰せのとおり全検整備後です。　当方の記録では58-8鷹取工となっていますので、出場直後の作品です。なお、これが同機の最終全検となりました。」撮影：ＥＦ５８５２さん　　　大阪　1983.8
	下関残留組から竜華に転属。阪和、紀勢線で最後の活躍をする44号機。竜華転属後ご他聞に漏れずRSB2灯化が行われました。撮影：北極ぐま閣下さん　　　杉本町　1985年
	更新改造を受けているとは言えその顔には流石に疲労の色が隠せません。「配属時白いＨゴムでしたが末期はファンサービスのつもりなのでしょうかいつのまにか黒になってました。当時この44号機は”しぶといヤツ”と思ってましたね～。下関の運用が終わって竜華にきましたが、当時”なんでお前が来る”と思った人も多かったのでは～最後少しなのだから、元米原あたりのが回ってくればいいのに・・・と思ったものです。」（北極ぐま閣下さん）撮影：北極ぐま閣下さん　　　天王寺　1985年
ＥＦ５８４５〔宮原〕
	日立製の最初の流線型EF58である45～47号機は各所に変形点が見られます。具体的には、雪かき器取付座が通常の鋳鋼製でなく鋼板製で、運転席部分の車体裾のスカートが枕バリ部分まで達していて、さらに側窓の位置が標準よりも高くなっています。また、この45号機は日立独自の一体鋳綱製先台車を履いていました。（後に廃車発生品より通常の先台車に振り替え）また、44号機同様、側昇降手すりの短縮改造が行われていますが、側面の屋根昇降段は未欠き取りのままでした。 ※鋳鋼製先台車　車体裾スカート変形　可動式雪かき器取付座変形　昇降段未欠き取り　更新改造　白Ｈゴム　水切り幅広　昇降手すり短縮改造（機関士側のみ）撮影：６３４８レさん　　早川　1979.7.8	製造年月日：S27.9.17 製造：日立製作所廃車：S60.9.30〔下関（転）〕
	「昭和50年に更新改造され、更に昭和56年に鋳鋼製先台車から標準先台車、ＰＳ１５パンタグラフに交換されました。４６，４７号機と共にスノウプロウ取付座の下側が直線的なのが特徴的でした。昭和59年2月改正で下関区に集中配置されましたが、早々に故障により運用を離脱し廃車になりました。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　荷2033レ　　根府川　1984.1.14
	２０系「銀河」の先頭に立つ４５号機。鋳鋼製先台車の肉厚が際だつアングルです。撮影：ohnoさん　　104レ「銀河」　　川崎　1977.3.25
	鋳鋼製先台車を履いた４５号機と５号機重連の荷３５レ。「鋳鋼製先台車を履いたEＦ58は、5号機と45号機の2両ですが、両機が荷35レの仕業に重連でついた事があります。当時の浜松区宮原区の配置数を考えると、確率はとても低かったはずですが、地味な重連ゆえ仲間内でも話題になりませんでした。（先台車を注意深く見ないとわかりません）」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　荷35レ　　鶴見　1978.2.13
	14系座席車による団臨の先頭に立つ４５号機。京阪神の複々線区間を行く姿は急客機としてのゴハチの本領発揮。撮影：山口裕志さん　　　塚本　1981.3.29
	鋳鋼製先台車・変形車体裾スカート・変形雪かき器取付座・側面昇降段原形など、４５号機の特徴が良く分かります。なお、変形スカートと変形雪かき器取付座は本ロット日立製４５～４７の特徴です。撮影：山口裕志さん　　　京都　1981.3.27
	「撮影時期は1982年頃の夏、早朝5時頃だったとしか覚えていません。ダイヤにない列車でしたので臨時は臨時なのでしょうが、何故かテールサインに「つばさ」の文字が・・・・謎です。単なる回送かもしれません。」（M.Tさん）１４系などのバックサインはたまにとんでもない物が表示されていたりで、びっくりさせられましたね。撮影：M.Tさん　　　西広島（現・新井口）―五日市　1982年夏？
	左が45号機、右が153号機です。前燈ケース、つらら切りの有無、側扉、側面昇降段、先台車…など、各部の違いが興味深いですね。また、45号機の車体裾の変形スカートの形状も良く分かります。撮影：山口裕志さん　　　単2033レ　品川　1981.4.29
ＥＦ５８４６〔宮原〕
	上り「銀河」を牽く46号機。上の45号機同様の変形機で、雪かき器取付座が鋼板製で、車体裾スカートが枕バリ部分まで達し、側窓の位置が標準よりも高くなっています。（この写真じゃ分かりにくいですが…(^_^;)また、44号機と同様、上越線時代の大型汽笛カバーが残っていました。同機も昇降手すりの短縮改造が行われています。 ※車体裾スカート変形　可動式雪かき器取付座変形　更新改造　白Ｈゴム　大型汽笛カバー　昇降手すり短縮改造（機関士側のみ） 104レ「銀河」　　大井町―大森　1979.11.4	製造年月日：S27.10.8 製造：日立製作所廃車：S58.1.29〔宮原〕
	「宮原区の若番更新改造機の中で４４号機とこの４６号機だけには、なぜか汽笛カバーが付いていました。　荷２０３３レは、静岡地区では夕方の通過のため陽の短い冬場は撮影できませんでした。同機と５４号機は、この年の秋ごろに運用を離脱してそのまま廃車になりました。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　荷2033レ　　焼津―藤枝　1982.7
	１２系１２連の先頭に立つ４６号機。最近ではこういった長編成の列車を見る機会も少なくなりました。撮影：山口裕志さん　　　塚本　1979.8.3
	大形の汽笛カバー、枕バリ部分まで達した車体裾スカートの形状が良く分かるアングルです。列車は宮原と宇都宮のゴハチ重単で有名だった単2033レ。撮影：山口裕志さん　　　単2033レ　　品川　1981.8.12
	１２系１２連で組成された臨時急行の先頭に立ち、山崎の大カーブを行く46号機。「この日は新幹線の若返り工事でした。」（佐々木さん）撮影：佐々木さん　　　8102レ「比叡５２号」　　高槻―山崎　1981.3.11
	荷物列車を牽き東海道をひた走る。撮影：急行伊奈ゆきさん　　　　西小坂井―豊橋　撮影日不明
	荷の35でしょうか？SGのスチームが良い感じです。同機の特徴である鋼板組み立ての角張った雪かき器取付座が見て取れます。撮影：Ｃ１１２０４さん　　　　小田原　1976.4
ＥＦ５８４７〔宮原〕
	当時、宮原区で５３号機と大窓コンビを組んでいた、４７号機牽引の荷３２レ。こちらは上越線時代に備えたつらら切りと汽笛カバーが特徴でした。また、同機も上の４５，４６号機と同様に車体裾のスカート部分、可動式雪かき器取付座、側窓の変形機でもありました。荷32レ　横浜　1978.5.3	製造年月日：S27.11.21 製造：日立製作所廃車：S56.6.1〔宮原〕
	同機のアップ。この年の２月に鷹取で全検を受けたばかりで非常に綺麗でした。ところで同機はかつて「つばめ」「はと」牽引機として青大将塗装になっていますが、その当時汽笛カバーは取り外されていたようです。 ※大窓　車体裾スカート変形　可動式雪かき器取付座変形　つらら切り大型汽笛カバー　原型ワイパー　昇降手すり短縮改造（機関士側のみ）荷32レ　横浜　1978.5.3
	正面から見た４７号機。こちらのアングルだと可動式雪かき器取付座の形状の違いが良く分かります。鋼板組立のため、通常の鋳鋼製の物に比べて直線的な形態です。荷32レ　横浜　1978.5.3
	お馴染みの６３４８レさん撮影の荷３２レ。このアングルだとつらら切りを付けた姿がいっそう精悍です。東海道筋でつらら切りと汽笛カバーの両方を残した５８は珍しかったです。（両方、またはどちらかが外された場合が多かった）また、同機も機関士側の側扉横の昇降手すりが短縮改造されています。撮影：６３４８レさん　　早川　1979.7.31
	47号機の牽く20系「銀河」。上の荷32レと殆ど同じアングルで何ですけど、出てきたもので…。(^_^;)この頃はまだ、大窓機だと言うことに気付かずに撮影してましたね。それにしても、今思えばこの日の荷35レは47トップの重連…。何で撮らなかったんでしょうねー。＜何も知らないお子さま鉄だった私(;_;) 104レ「銀河」　横浜　1977.3.26
	同じく２０系「銀河」を牽く４７号機。東京駅へ到着し、神田の引き上げ線へ向かう前ですね。撮影：もーたーまん＠鈴木さん　　東京　1977年頃
	「ホームページをチェックすると、この日管理人さんも横浜駅で撮影されていたんですね。自分は例によって自宅近くで安直な撮り方ですが。細かくチェックすると、いろいろな方と同じ列車を撮っていたのが判ります。特にEF5853さんとは同じ日に同じアングルで撮影したものがいくつか見うけられます。20数年後こんな形でつながるとは・・・・・」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　104レ「銀河」　　新子安―鶴見　1977.3.26
	こちらは上の写真と同日の荷３５レ先頭に立つ同機です。私はこの頃多分上野駅か東京駅辺りをうろちょろしていたことでしょう。(^^;) マニクラス１５両に２０メートル級のＥＦ５８が２両と言うとてつもなく長い編成…迫力です。撮影：ohnoさん　　荷35レ　　鶴見―新子安　1977.3.26
	２０系「銀河」を牽き快走する４７号機。やはり格好いいですねぇ。撮影年月日が1980年4月頃との事なので、運用を外れる直前くらいでしょうか。撮影：HALさん　　104レ「銀河」　　国府津―二宮　1980.4?
	下関で待機する47号機。サイド気味に見ると大窓・つらら切り姿が精悍です。撮影：ＥＦ５８３１さん　　下関　1978.1.1
	上の方の写真と同じ時に撮った「銀河」を牽く47号機です。戦後間もなく、初の愛称付き急行として登場した「銀河」も、ついにその歴史にピリオドが打たれる事に…。この頃の東海道は「いなば・紀伊」、「出雲」、「瀬戸」、「あさかぜ」×２、「富士」、「はやぶさ」、「みずほ」、「さくら」にこの「銀河」。多客時にはさらに座席の「銀河51号」と夜行列車のラッシュ。この横浜では「銀河」が「あさかぜ」を待避し、9時台とは言え上りホーム両面が優等列車で埋まるという今では考えられない状態でした。 104レ「銀河」　横浜　1977.3.26

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