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LECTRIC
L
OCOMOTIVE
EF16 Vol.4
EF16 26〜31
Last Update 2006.6.5
Index
EF1626
EF1627
EF1628
EF1629
EF1630
EF1631
上越形（２０〜３１号機） その２
上越線に配属された１次形ＥＦ１５改造のものの続きです。
※印…主な特徴です。画像をクリックすると大きなものが表示されます。
ＥＦ１６ ２６〔水上〕 旧ＥＦ１５ ２８
ＥＦ１５と力を合わせて三国峠を行く２６号機とＥＦ１５１４９。三菱製一次形ＥＦ１５のデッキは他社の物に比べてデッキ部と前端バリとの接合面に大きな特徴があり、なおかつ同じ三菱製でも
色々なパターン
があります。また、他の三菱製一次形にも見られるように、同機もデッキのステップステーの２エンド側が左右非対称になっています。前燈取付位置はやはり原形ですが、避雷器は標準の前燈後ろに位置しています。
※車体断面高 第１・第５側窓内寄り エアフィルタ大 前燈取付位置原形 前燈小
越後中里―越後湯沢 1980.8.2
製造：
S22.8.20
三菱電機・三菱重工
No.562/335
EF16改造：
S32.3.30
国鉄大宮工場
廃車：
S55.10.29
移動：
S22.8.20 高崎第二
S22.9.1 長岡第二
S32.3.31 水上
S55.10.29 廃車
記事：
●S32.3.30 大宮：
EF16改造）
水上機関区庫内で仲良く休む、２６号機とラストナンバー３１号機。両機とも同じ三菱製ですが、デッキ周りや車体断面など、微妙な差異がお分かり頂けるかと思います。
水上機関区 1980.5.3
１エンド側です。ちょっと見づらいですが、こちら側のデッキステップステーは左右対称のようです。
「上り「能登」です。後ろの編成が切れてしまってます。ゴメンナサイ。EF58の番号は不明です。因みにこの時は「バルブ初挑戦」しかもレリーズを忘れるという大失態(*_*)、おかげで殆ど失敗しました。偶然上手く写った中の1枚です。」（Ｔ．Ｆさん）
撮影：Ｔ．Ｆさん
（
くらはやしみのるのＢ級ＨＰ
） 水上機関区 1980.9.18
これは２エンド側です。ＥＦ１５、ＥＦ６４を従えた３重連が壮観です（ＥＦ６４は両パン下がっていますが）。
撮影：佐々木さん
790レ 土樽―越後中里 1980.7.21
水上区を出区し補機仕業に向かう26号機。
撮影：山口裕志さん
水上付近 1980.8.20
ＥＦ１６ ２７〔水上〕 旧ＥＦ１５ ３３
ＥＦ５８５３さん撮影の２７号機の哀れな姿…。車体中央のスウェイバックが激しいですね。
「可動式の窓は全てベニヤでふさがれており（予備品にでもしたのでしょうか？）非常に悲しい姿でありました。これが駅ホーム真ん前にあるんですから・・。（水上区で、”２４・２７ 二休”の札を見つけたときはショックでした。）」（ＥＦ５８５３さん）
※車体断面低 第１・第５側窓中央 エアフィルタ小 標識燈位置外側 引っ掛け式標識灯掛け 避雷器パンタ後ろ取付 前燈取付位置原形 前燈小
撮影：ＥＦ５８５３さん
石打 1979.8.9
製造：
S22.11.30
三菱電機・三菱重工
No.575/340
使用開始：
S22.11.30
EF16改造：
S32.11.9*
国鉄大宮工場
廃車：
S54.10.19
移動：
S22.12.17 長岡第二
S32.11.12 水上
S33.8.31 長岡第二
S53.12.9 １休指定
S54.10.19 廃車
最終走行：
S53.12 2,356,784km
記事：
●S24.1.27 日立：
整備改造・パンタグラフPS14に取替）
●S28.10.7 大宮丙修：
雨樋取付
●S32.11.11 大宮丙修：
EF16改造
●S37.2.24 大宮臨修：
ブレーキ装置EL6A→EL14ASに改造
●S42.6.12 大宮甲修：
標識燈埋込改造・雪掻車電燈用電源取入口取外
●S48.6.22 大宮要検：
避雷器LA15に取替
*履歴簿記事の年月日は工場出場日
同機の２エンド側です。
ＥＦ１５１０
と同様、標識燈の脇にかつての引っ掛け式標識燈時代の標識燈掛けが残っています。同機の標識燈は福米形同様、標準位置より外側に付けられており、精悍な顔つきです。
撮影：ohnoさん
水上機関区 1977.7.8
こちらは１エンド側です。この１エンド側は標識燈が２エンド側よりもさらに外側に取り付けられており、非常に精悍な顔立ちになっています。この顔つきはＥＦ１５一族では他に例が無いでしょう。
撮影：ohnoさん
水上機関区 1977.7.8
２エンド側。こちら側のデッキのステップステーＲ側（向かって右側）はＬ側と異なり前端バリとの結合位置がブレーキ管を避けて下方になっています。これは三菱製１次形２エンドにままあるもので他にＥＦ１６２６，２９に見られます。これらのデッキは１エンド、２エンドで異なった表情となっていました。
撮影：ohnoさん
水上機関区 1977.7.8
ＥＦ１６ ２８〔水上〕 旧ＥＦ１５ ３１
ＥＦ１５の一次形は製造当初、機械室側窓が４枚でしたが、昭和２３〜２４年に行われた装備改造で中央窓が増設されました。しかし、この２８号機（EF1531）と２４号機（EF1526）についてはどういう訳か増設されませんでした。そのため、ＥＦ１６に改造されているとは言え、この姿がＥＦ１５一次形原形と当時言われていました。
こちらは２エンド側です。それにしても足周りの雪がものすごいです。
※車体断面低 側窓原形 エアフィルタ小 第１・第４側窓外寄り 前燈取付位置原形 前燈小
水上機関区 1980.2.17
製造：
S22.9.30
三菱電機・三菱重工
No.573/338
EF16改造：
S32.12.11
国鉄大宮工場
廃車：
S56.12.1
移動：
S22.10.21 長岡第二
S32.12.12 水上
S32.12.17 長岡第二
S33.1.27 高崎第二
S33.3.16 水上
S56.12.1 廃車
記事：
●S32.12.11 大宮：
EF16改造
現在、群馬県利根郡水上町湯原の「水上町 水紀行館」駐車場にて保存
この側窓増設漏れはＥＦ１５一次形と全く同じ車体を持つ旧ＥＦ５８についても同様の例を見ることができます。（EF588=後のEF1325の車体）
こちらは１エンド側。こんな状態になってもしっかり走ることが可能というのが、ある意味、鉄道車輌のタフさを感じさせます。
水上機関区 1980.2.17
ＥＦ１５１４０と朝の水上橋梁を渡る２８号機。それにしても、何で午前中にここで撮るんでしょうね…。(^^;)
水上―湯檜曽 1980.5.3
２８号機の製造銘板。大宮工場改造の銘板がＥＦ１６の証。
水上機関区 1980.2.17
上り「鳥海」の先頭に立つ２８号機。この頃、深夜の石打や水上にはＥＦ１６最後の活躍をカメラに納めようとファンがたくさん集っていました。（と言っても１０名前後だったように思いますが…）
石打 1980.8.3
峠を越え石打に到着した28号機とＥＦ１５の重連。車体断面の違いが良く分かります。
5671レ 石打付近 1980.8.2
同じく石打駅構内を行く28号機とEF15140号。
5671レ 石打付近 1980.8.2
同じ列車をサイドから…。EF15原形の側窓の少なさが強調されます。こうして見るとEF16（EF15）も結構長い車体なのがお分かり頂けるかと思います。
5671レ 石打付近 1980.8.2
早朝の水上にて、発車を待つ２８号機とＥＦ１５。５月だというのに国境の明け方は冷え込みが厳しく、貨物列車の車掌車ではストーブがついていました。この場にいた私たちは空腹と寒さでぶるぶる震えてました。(^_^;)
水上 1980.5.3
同機のワイパーは機関士側がＷＰ５０で助士側がＷＰ３５となっています。上越を走るＥＦ１６、ＥＦ１５については機関士側ワイパーのＷＰ５０取替が他区のものに比べ、積極的に行われています。
水上機関区 1980.5.3
水上機関区で待機する２８号機と１２号機。上越形の２８号機（左）と福米形の１２号機（右）の形態の違いが良く分かります。２８号機は仕業点検中。
水上機関区 1980.5.3
雪に覆われた水上駅で、発車の時を待つＥＦ１６２８＋ＥＦ５８重連「北陸」。
3001レ「北陸」 水上 1980.2.16
「とにかく１６をこの目で見たくて、夜行を乗り継ぎ、朝、水上に着きました。ホーに降りて初めて対面したのが、この２８号機です。 当時、水上駅ではホーム上での列車撮影を禁止していたのですね。初対面に舞上ってしまって、全然、気づかなかったんです。おまけに、運転士さんにも「ちゃんと撮れてるか？」なんて声をかけていただいて…その後、駅員さんに付き添われて駅外へ…ほんとにすみませんでした。」（遊写さん）
撮影：遊写さん
水上 197911.3
「ＥＦ１６２８[水],ＥＦ１６２９[水]、そしてＥＦ１６１２[長岡](水上貸出）。ＥＦ１６２８は要検？出たてで綺麗な状態でした。＜実は２台ともパンタが降りていたのですが、「せっかく撮りに来たんだから」ということで区の方がパンタを上げて下さいました。で、私の先輩が「ついでにライト点けて頂けませんか？」と頼むと、「あーいいよ」と２台とも点灯して下さったのでした。」（ＥＦ５８５３さん）
撮影：ＥＦ５８５３さん
水上機関区 1980.2.10
ＥＦ６４一般形と手を組んで上り貨物の先頭に立つ２８号機。
越後中里―越後湯沢 1980.8.2
Ｒ側サイド中央。機械室中央窓が無い２８号機独特のプロフィール。足回りの雪がもの凄いですね。戦後間もない昭和２２年製の同機の外板は小さな鋼板を粗末な技術で継ぎ合わせたのか、溶接跡がはっきりと見えています。
水上機関区 1980.2.17
水上の街を背後に、山越えに挑むEF16とEF15重連。
水上 1980.5.3
ご存じ水上橋梁を渡る28号機とEF15140。ここの情景は今もほとんど変わっていませんが、通過する列車の本数は激変してしまいました。
水上―湯檜曽 1980.5.3
雨の水上で発車を待つ、EF1628とEF15牽引の貨物列車。
3773レ 水上 1980.8.1
水上区を出区し補機仕業に向かう26号機。
撮影：山口裕志さん
水上付近 1980.8.20
EF1590
の項でも紹介しましたが、昭和54年4月4日未明、上越線土樽駅構内で起きた貨物列車脱線事故時の姿で、同機はEF1590牽引の救援列車の補機を務め、土樽到着後に列車から解放されたシーンと思われます。同機の後方、上り本線には脱線の当該列車で無事だったと思われる貨車の姿が見られます。
撮影：前田さん
土樽 1979.4.5
水上町「水紀行館」内の駐車場の片隅に保存される同機の近況です。一応何度か塗り直されたようで、この２０年間全く手が入っていない訳では無いようですが、この１エンド側は正面扉のガラスが外れたまま。車内には何者かが侵入した後もあり、お世辞にも良い状態とは言えません。屋根付きなので何とか保っているようなものでしょうか。
水上町水紀行館 2002.8.14
こちらは２エンド側。元々のペンキの色がおかしかったのか、それとも退色したのか何とも異様な色です。スノウプロウまで茶色に塗っていたり、Ｈゴムやデッキ手すりを白く塗ってあるのが何とも…。宇都宮のＥＦ５７の様に現役当時の関係者の方々の手が入っていれば…。(;_;)
水上町水紀行館 2002.8.14
同じく２エンド側。いつまでもこの勇姿を後世に伝えて欲しいものであります。
水上町水紀行館 2002.8.31
同機のそばに立つ記念碑。昭和５７年５月に立てられたままの様でところどこと剥がれています。この状態は同機が既に水上の人々の記憶からも忘れ去られた証拠のようで寂しいですね。それにしても紹介文の「…電気機関車の王座に君臨し…」はいくら何でも言い過ぎのような…。(^_^;)
水上町水紀行館 2002.8.14
ＥＦ１６ ２９〔水上〕 旧ＥＦ１５ ２４
降りしきる雪の中ＥＦ６５１０００番台と豪雪の三国峠へ挑む２９号機。万能機ＥＦ６５もここではＥＦ１６の手助けが必要でした。それにしても、雪に降られながらの夜間バルブはきつかったです。雪が激しすぎて仕上がりも悲惨でした。(^^;)
※車体断面低 エアフィルタ小タイプ 第１・第５側窓中央 避雷器パンタ後ろ取付
水上 1980.2.16
製造：
S23.3.22
三菱電機・三菱重工
No.576/No.344
使用開始：
S23.4.9
EF16改造：
S33.1.23
国鉄大宮工場
廃車：
S55.10.13
移動：
S23.4.3 国府津
S24.3.30 長岡第二
S33.1.24 水上貸
S33.3.14 長岡第二返
S39.9.29 水上
S55.10.1 １休指定
S55.10.13 廃車
最終走行：
S55.9 2,600,862km
記事：
●S24.2.18 日立：
整備改造・パンタグラフPS14に取替
●S27.1.19 大宮甲修：
屋根雨樋取付
●S29.5.15 大宮甲修：
避雷器箱鉄製に取替・雪掻車電燈用電源取入口取付
●S31.11.13 大宮甲修：
先輪担いバネ改造・避雷器増設
●S33.1.23 大宮丙修：
EF16改造
●S35.11.25 大宮臨修：
ブレーキ装置EL6A→EL14ASに改造
●S37.3.29 大宮臨修：
前窓Ｈゴム改造・自動窓拭器取付
●S38.3.25 大宮甲修：
デフロスター取付
●S41.10.5 大宮甲修：
先輪軸受コロ式に改造
●S45.8.31 大宮全検：
避雷器LA15に取替
●S47.9.21 大宮要検：
昇降段改造
連続２０‰勾配をＥＦ６５と共に越える２９号機。前日徹夜で夜行列車のバルブをしていたので、この頃はへろへろでした。(^_^;)
上り貨物 越後中里―越後湯沢 1980.8.2
「水上区に御世話になったのですが、このときEF641000番台の登場、ＥＦ１６が５５．１０で全廃になることを聞きました。（６４Ｍも改造するという話でしたが）帰るや否やこのネタをピクの短信欄へ投稿しました・・。埼○大の中○氏（今、どうしてるかしらん？）曰く、「単位は来年でも取れるが、１６は今年しか撮れない！」との名言を残しましたが・・・（留年したそうです）」（ＥＦ５８５３さん）
う〜ん、名言です。(^^;)
撮影：ＥＦ５８５３さん
670レ 水上付近 1980.2.10
夜の水上機関区に佇む２９号機。隣は２６号機。水上区では夜行客レや貨物列車の補機仕業が昼間より夜間が多く、深夜でも活気がありました。
水上機関区 1980.8.2
深夜の石打駅構内にて、本務機ＥＦ５８の前に付き上り「能登」の先頭に立つ２９号機。
3604レ「能登」 石打 1980.8.3
機関庫内で憩う３１号機と２９号機。それにしても、水を嫌う電気機関車の保守は、雪国ではさぞかし大変だったことでしょう。
この水上機関区は雪国での電気機関車配置の草分けで、昭和６年の水上―石打間の電化開通によって開設されました。初めての雪国への電気機関車の投入で、電気機関車用スノウプロウの開発を初め各種耐寒耐雪装備など、ここでのノウハウがその後の北国での電気機関車の開発・運用・保守に生かされました。
水上機関区 1980.2.17
「上越線土合の清水トンネル出口にて撮影しました。上りですので旧線のトンネル出口になります。水上へ向かう所です。」（Ｎ．Ｉｎａｇｅさん）
撮影：Ｎ．Ｉｎａｇｅさん
ＥＦ１６２９＋ＥＦ１５１４９ 土合―土樽 1980.8.19
こちらも２エンド側。デッキステップの下部がボルト止めになっているのは、スノウブロウ取付初期（ＥＦ１６改造前）にその取付時にデッキステップの下部４分の１ほどを取り外していた名残りです。前述のステップステーが左右非対称になっているのも良く分かります。
水上機関区 1980.5.3
一時期当サイトのトップページを飾っていた写真です。雪まみれの姿が「山男」と言った風貌で実に頼もしいです。
水上機関区 1980.2.17
石打駅構内で待機するＥＦ１６２９とＥＦ５８。深夜の山間にこだまする２両の汽笛が今にも聞こえてきそうです。
撮影：佐々木さん
802レ「天の川」 石打 1980.8
機関区庫内で待機する29号機。この状態だと各部の点検や注油をするだけでも大変ですね。
水上機関区 1980.2.17
ＥＦ１６ ３０〔水上〕 旧ＥＦ１５ ３２
このとき、既に休車が近かった３０号機。車体中央がずいぶんスウェイバックしています。第１・第５側窓にはＥＦ１５２９や３０と同じタブレット保護柵が残っています。こちらは１エンド側。
※車体断面低 エアフィルタ小 第１・第５側窓中央 側窓タブレット保護柵 前燈取付位置原形 前燈小 手動式ワイパー残存
水上機関区 1980.2.17
製造：
S22.10.31
三菱電機・三菱重工
No.574/339
使用開始：
S22.11.19
EF16改造：
S33.3.1*
国鉄大宮工場
廃車：
S55.5.29
移動：
S22.11.9 長岡第二
S33.3.4 水上貸
S33.3.18 長岡第二返
S53.10.1 水上
S55.5.29 廃車
最終走行：
S55.3 2,683,341km
記事：
●S28.7.9 大宮甲修：
屋根雨樋取付
●S33.3.1 大宮丙修：
前燈整備・避雷器箱鉄製に取替
●S33.11.25 大宮甲修：
EF16改造・自動窓拭器取付
●S35.12.10 大宮臨修：
ブレーキ装置EL6A→EL14ASに改造
*履歴簿上はS33.11.25
過去の鉄道ピクトリアル記事にS33.3.1の記述あり
同じく１エンド側です。既に区名札が外されてるような…。尚、同機のワイパーは機関士側、助士側共にＫＷ３Ｄですが、どういう訳か１エンド・２エンド共、前面窓下隅におそらく製造当初の
手動式ワイパーとおぼしき物
を残していました。他の手動式ワイパーで落成したＥＦ１５は自動式取付に伴い手動式は取り外されたはずですが（同位置に痕跡のみ残った物はあり）同機のワイパーだけ残された理由は分かりません。
水上機関区 1980.2.17
水上機関区にはＥＦ１６撮影に行く度、いつもお世話になりました。当時は結構頻繁に機関車の出入りがあったはずですが、いつもファンに気軽に開放してくださいました。今ではちょっと考えられないでしょうか…？
水上機関区 1980.2.17
同、２エンド正面。ところどころ塗装が剥げ落ち赤く錆び付いています。
水上機関区 1980.2.17
パンタを上げて仕業点検中の３０号機。結局同機を見たのはこれが最初で最後でした。この頃既に２８号機と同じ側窓変形の２４号機、２７号機が廃車になっていました。
水上機関区 1980.2.17
３０号機のナンバープレートと製造及び改造銘板。上がＥＦ１６改造の大宮工場のもの。下が三菱の製造銘板。製造Ｎｏは三菱重工のものとなっています。
水上機関区 1980.2.17
４つのワイパーがご愛敬です。
「1月というのにスキー場のメッカはこのとおり雪がまったくない状態。この先の大カーブもとても広々としていました。」（ＥＦ５８２９さん）
撮影：ＥＦ５８２９さん
3670レ EF1630＋EF15163 越後中里―岩原スキー場前 1980.1.6
ＥＦ５８３５と重連でスキー臨を牽く３０号機。
撮影：ohnoさん
土樽―越後中里 1980.2.11
ＥＦ１６ ３１〔水上〕 旧ＥＦ１５ ２５
水上機関区検修庫に集う２６号機と３１号機。こうして並ぶと３１号機の車体断面が低いことが良く分かります。また。同機は正面扉の右横に手すりが増設されています。
※車体断面低 エアフィルタ小 第１・第５側窓中央 正面扉横手すり 前燈取付位置原形 前燈小
水上機関区 1980.5.3
製造：
S23.4.27
三菱電機・三菱重工
No.577/345
使用開始：
S23.5.24
EF16改造：
S33.3.31
国鉄大宮工場
廃車：
S55.6.6
移動：
S23.5.18 国府津
S24.3.31 長岡第二
S53.10.2 水上
S55.5.17 １休指定
S55.6.6 廃車
最終走行：
S55.5 2,685,427km
記事：
●S24.2.26 日立：
整備改造
●
パンタグラフPS14に取替
●S26.4.7 大宮甲修：
雪掻車電燈用電源取入口取付
●S30.3.26 大宮臨修：
レール撒水装置取付
●S33.3.1 大宮丙修：
EF16改造・前燈整備・避雷器増設・避雷器箱鉄製に取替
●S36.3.7 大宮臨修：
ブレーキ装置EL6A→EL14ASに改造
●S38.1.26 区修：
デフロスター取付・自動窓拭器取付
●S39.11.26 大宮甲修：
標識燈埋込改造・標識燈に赤円板取付
●S42.12.20 大宮全検：
先輪軸受コロ式に改造
●S47.4.27 大宮全検：
避雷器LA15に取替
水上駅独特のアングルですね。左隣には懐かしい１６５系の姿も…。（「佐渡」でしょうか？
撮影：Y.Nishinoさん
（
Y.Nishinoのホームページ
） 水上 1975.8
「水上を去る最後の一枚が、自分にとって唯一の３１号機の写真となりました。（本当は、水上駅で一泊するつもりだったのですが…） 速いシャッターが切れず、かなりつらい写真になってしまいました。」（遊写さん）
撮影：遊写さん
３７６０レ 水上―石打 197911.3
「ＥＦ１６３１[水]＋ＥＦ１５１３９[長岡]。運用持ち替えにより長岡から転入した３１号機。（この時点で長岡のカマは１１と１２の２両。さらにこのときは１２が水上へ貸し出し中）」（ＥＦ５８５３さん）
う〜ん…。やっぱり１６は格好いいですね〜。ほれぼれ。(*^_^*)
撮影：ＥＦ５８５３さん
６７６５レ 水上付近 1980.2.10
リンクでお世話になってますS.Hiramatsuさん撮影の上越線のスキー臨の先頭に立つ３１号機です。
撮影：S.Hiramatsuさん
（
Passenger Cars Room
）
越後中里―越後湯沢 1979.1
水上区でしばしの休息…。その後はまた、雪との戦い。
水上機関区 1980.2.17
同じく研修庫内で待機する同機。ところで、前々から気になっていたのですが、３１号機の尾燈のすぐ外側に見える丸い蓋みたいなものは一体何なんでしょうね？もしかしたら尾燈を移設した痕跡でしょうか…？
水上機関区 1980.2.17
下り「鳥海」の先頭に立ち水上駅構内で発車を待つ３１号機とＥＦ５８。構内灯やゴハチの運転席の明かりの色が印象的ですね。カラー写真が当時の記憶を鮮明に蘇らせてくれます。
撮影：西村暢彦さん
（
日本国有鉄道礼賛
）
水上 1980.3
●
EF15 Toppage
●
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