ＥＦ１５　Ｖｏｌ．１６

ELECTRIC LOCOMOTIVE EF15 Vol.16
EF15 184～202

Last Update 2008.1.27

Index	EF15184	EF15185	EF15186	EF15187	EF15188	EF15189	EF15190	EF15191	EF15192
EF15193	EF15194	EF15195	EF15196	EF15197	EF15198	EF15199	EF15200	EF15201	EF15202

第１５次形（１６２～２０２号機）続き
昭和33年7月～昭和34年3月に製造された最終グループの続きです。 ※印…主な特徴です。画像をクリックすると大きなものが表示されます。
ＥＦ１５１８４〔高崎第二〕
	「いわゆるお立ち台。（監視台から撮った）完全に線路内ですから今は絶対・・・・。５３．１０改正で[高二]の１５は東北線から撤退しましたので、これが最後の夏となりました・・・・。」（ＥＦ５８５３さん）うーん、この場所はやはり真ん中からでないと…。(^^;)つらら切りは中形、汽笛カバーは高崎タイプの大形です。　 ※寒地形撮影：ＥＦ５８５３さん　　5683レ　蒲須坂―片岡　1978.8.1	製造年月日：S33.8.1 製造：三菱電機・新三菱重工廃車：S61.10.27
	こちらは晩年の竜華区時代の姿です。上の写真とは随分趣が違います。　 ※排障器前端バリ取付　白Ｈゴム　シールドビーム２灯撮影：篠原さん　　竜華機関区　1985	製造年月日：S33.8.1 製造：三菱電機・新三菱重工廃車：S61.10.27
ＥＦ１５１８５〔竜華〕
	「ここがお立ち台のはずなんですが・・・。あんまりいいとは言えないですね。まだブタ鼻になっていませんね。あと、竜華区はパンタの警戒色は黄色だったんですね。（瀬野区のＥＦ５９や幡生のＥＦ６６も黄色でしたが）」（ＥＦ５８５３さん）撮影：ＥＦ５８５３さん　　5371レ　冷水浦―加茂郷　1980.3.3	製造年月日：S33.8.7 製造：三菱電機・新三菱重工廃車：S61.3.31
	先輪部に台車台枠が無く、前端バリのみとなっているＥＦ１５独特の前頭部の形状が良く分かります。これはご存じの通り、ＥＦ５８とＥＦ１５の台車台枠が共通となった為。撮影：ohnoさん　　新鶴見区　1977.9.11	製造年月日：S33.8.7 製造：三菱電機・新三菱重工廃車：S61.3.31
ＥＦ１５１８６〔竜華〕
	グロさん撮影の１８６号機です。白Ｈゴムに前灯のシールドビーム２灯がいかにも竜華です。側窓もアルミサッシに変更されています。つらら切りは中形の直線的なタイプです。排障器は前端バリ取付となっています。　 ※排障器前端バリ取付　シールドビーム２灯　側窓アルミサッシ化撮影：グロさん（グロさんのページ）　　海南　1982	製造年月日：S33.8.21 製造：三菱電機・新三菱重工廃車：S59.7.3
	高崎第二区時代の１８６号機。同機はこの年の11月に竜華に転属しています。撮影：山口裕志さん　　新宿　1980.8.29
	ヨとマニだけの編成がまるで模型のようで楽しいですね。撮影：ＥＦ５８５２さん　　宮前―和歌山　1983.8
	竜華機関区をバックに阪和線貨物を牽く186号機。後ろに続く色とりどりの２軸貨車も懐かしいです。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　久宝寺付近　1983.7.24
ＥＦ１５１８７〔新鶴見〕
	新鶴見区唯一の東海道線を行く貨物列車。つらら切りは中形の直線的なタイプです。正面の汚れは一体どうしたんでしょうねぇ…。(^^;) 撮影：６３４８レさん　　早川　1979.12.8	製造年月日：S33.9.12 製造：三菱電機・新三菱重工廃車：S56.5.8
	ＥＦ６５Ｐ形と重連で武蔵野貨物線を行く。新形電機（現在は引退が始まっていますが）とは車体の腰の高さが随分異なる事が良く分かります。撮影：山口裕志さん　　西浦和　1980.5.24
	「前後の写真からすると、１９８１年５月頃撮影と思われます。場所は新鶴見機関区、庫の中で撮影。廃車回送の直前だったかもしれません。（区名札が無く、甲種回送の札が入っているように見えます）」（jm1xsjさん）本機の廃車日が1981年5月6日ですから、撮影日がそうだとすると、まさに廃車回送直前と言えますね。その割に綺麗な車体がうら寂しいです。撮影：jm1xsjさん　　新鶴見機関区　1981.5頃
	同じ新鶴見配置のEF65510と顔を並べる187号機。新形（当時）電機と肩を並べて活躍したEF15。兄弟機EF58が旧形電機ながら青色塗装になったように、EF15の青色塗装も見てみたかったような…。（気持ち悪いだけ？？）撮影：jm1xsjさん　　　691レ　　新宿　1980年6月～8月
ＥＦ１５１８８〔立川〕
	前面窓が白Ｈゴムの１８８号機。こちらは２エンド側です。　 ※前燈小撮影：二児の父さん　　拝島　1982.4.11	製造年月日：S33.9.20 製造：三菱電機・新三菱重工廃車：S58.1.24
	宇都宮で運用離脱後、立川区に転属まで同区の仲間と共に留置される１８８号機。こちらは１エンド側。撮影：ＥＦ５８５８さん　　宇都宮運転所　1978	製造年月日：S33.9.20 製造：三菱電機・新三菱重工廃車：S58.1.24
ＥＦ１５１８９〔竜華〕
	旧形電機最後の牙城、竜華機関区の１８９号機です。白Ｈゴムにシールドビーム２灯、デッキの昇降手すりの白ペイントが晩年の竜華区ＥＦ１５の標準スタイルのようです。　 ※シールドビーム２灯　白Ｈゴム　　　撮影：ｋｋ０６３０さん　　2960レ（前補機はED608）　　和歌山　1986.1.15	製造年月日：S34.3.28 製造：三菱電機・新三菱重工廃車：S61.3.31
ＥＦ１５１９０〔竜華〕
	こちらも同じく竜華区の１９０号機です。晩年の竜華区のＥＦ１５はシールドビーム２燈化や前面窓の白Ｈゴム化に加えて運転室側窓のアルミサッシ化が行われています。　 ※シールドビーム２灯　白Ｈゴム　運転席側窓アルミサッシ化　排障器前端バリ取付撮影：ｋｋ０６３０さん　　竜華機関区　1983.8	製造年月日：S33.7.25 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S60.3.18
	新鶴見区時代の同機。排障器は先台車取付となっています。同機はこの後１９７８年５月に竜華区に貸し出され、そのまま同年８月に正式に同区に転属しています。つらら切り上部にワイパーの逃げが付けられています。「EF15195+EF65は定期重連ですが、珍しく4パンでした。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　新鶴見―尻手　1977.611
	上の新鶴見時代の写真と比べると、EF15と言えど改造によって随分と印象が異なるのがお分かり頂けると思います。撮影：ＥＦ５８５２さん　　宮前―和歌山　1983.8
ＥＦ１５１９１〔長岡（転）→高崎第二〕
	ＥＦ１６に混じり、上越線・水上―石打間の補機仕業をつとめる。長岡区に配置されたＥＦ１５には、正面扉の右横に手すりが設けられています。汽笛カバーは高崎タイプの大形の物です。つらら切りは中形の直線タイプでしょうか。　 ※寒地形　　正面扉横手すり 660レ？　　石打　1980.8.2	製造年月日：S33.8.22 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S57.3.11
	「ＥＦ１６１２が水上貸出中だったのは前回書きましたが、代わりに入ったのがこのＥＦ１５１９１でした。ＥＦ６４Ｍが定期運用で上越を走ったのも昔語りになってしまいましたね。」（ＥＦ５８５３さん）撮影：ＥＦ５８５３さん　　３７８１レ　水上付近　1980.2.10
	コキやワム、トラ？などなど…。こういった雑多な編成の貨物列車は見ていてとても楽しいものでしたね。撮影：山口裕志さん　　大宮　1981.8.13
ＥＦ１５１９２〔新鶴見〕→〔甲府〕
	こちらも上の１８７号機と同じく新鶴見区の東海道貨物。つらら切りは中形の直線的なタイプです。　 ※デフロスタ装備撮影：６３４８レさん　　早川　1980.2.29	製造年月日：S33.9.18 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S60.11.20
	こちらはほりのさんが撮影された引退後の同機の姿で、大宮工場の一般公開時のものだそうです。隣のＥＤ１６４も既に解体されてしまい、保存電機の行く末も安泰とは言えないようです。撮影：ほりのさん(JNR Runners)　　大宮工場　1986.10.12
	新鶴見区時代の同機。上の姿と比べると、同じカマながらスノウプロウの有無で印象が全く異な事がお分かり頂けますでしょう。撮影：山口裕志さん　　西浦和　1980.5.25
	尻手駅を通過する192号機と161号機の重連（次位は回送でしょうが）が牽く貨物。連なる黒ワムも懐かしいですね。撮影：jm1xsjさん　　　尻手　1980.8頃
	EF65に牽かれて甲府に旅立つ192号機。デフロスタ装備が功を奏したと言えるかも知れません。撮影：jm1xsjさん　　　新鶴見機関区　1981.1.16前後
ＥＦ１５１９３〔新鶴見〕
	上の１９１号機と比べると、走る線区、装備によってこうも印象が変わるのか…と感じますね。同機のつらら切りも中形の直線タイプ。渋谷―原宿　1979	製造年月日：S33.10.25 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S60.1.18
	運用を外れ一休車になった新鶴見のEF15。先頭からの193、192、111号機。193、192号機はこの半年後に甲府区に転属していますが、後ろの111号機はこの段階で二休でこのまま廃車になっています。撮影：jm1xsjさん　　　新鶴見機関区　1980.10	製造年月日：S33.10.25 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S60.1.18
ＥＦ１５１９４〔東京〕
	デッキの昇降ステップの下部を白く塗ったカマは東京機関区所属の証。同機のつらら切りも中形の直線タイプです。品川　1981.5.31	製造年月日：S33.11.8 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S59.6.6
	ナンバー部分が見えづらく分かりにくいですが、恐らく屋根上の列車無線のアンテナなどから１９４号機の新鶴見時代と思われます。撮影：S.Hiramatsuさん（Passenger Cars Room）　　新三郷　1978.12
	高島線名物ク５０００を連ねた貨物列車を牽く１９４号機。色んな貨車で組成されたカモレも懐かしいですね。撮影：ohnoさん　　鶴見―新子安　1977.3.11
	「新鶴見機関区東機待で撮影したものです。」（jm1xsjさん） EF58とEF15と言う兄弟機が肩を並べる姿も今となっては懐かしい一コマです。撮影：jm1xsjさん　　　新鶴見機関区　1981.6頃
ＥＦ１５１９５〔東京〕
	長大な貨物列車の先頭に立って走るEF15の姿は実に頼もしいものでした。同機のつらら切りも中形の直線タイプです。渋谷―原宿　1980	製造年月日：S33.11.21 製造：川崎車輌・川崎重工廃車：S59.8.24
	独特の架線柱をくぐり抜け、のんびりと貨物線を走る１９５号機。この辺りの情景は今もあまり変わりませんね。撮影：ohnoさん　　川崎新町―八丁畷　1979.12.15
	上と同じく新鶴見区時代の同機。この時点ではワイパーが原形の腕折り式となっています。撮影：ohnoさん　　鶴見―入江（現・新興）　1977.2.19
	EF15としては最も完成された姿と言える最終形。初期形EF15や他の旧形電機に混じると随分と近代的に感じたものです。(^^;) 撮影：jm1xsjさん　　浜川崎　1982.4
ＥＦ１５１９６〔宇都宮（転）→立川→甲府〕
	宇都宮区にも日光線用にＥＦ１５が少数配置されていました。この頃１９６号機も昭和５４年１月に立川へ転属するまで同区に配置されていました。同機はその後昭和５６年５月に甲府へ転属。甲府の若番の後釜になっています。（Ｔ．Ｆさん、ご教授ありがとうございました。）つらら切りは中形の直線タイプ。撮影：Y.Nishinoさん（Y.Nishinoのホームページ）　　駒込―田端（操）　1973.5	製造年月日：S33.8.14 製造：汽車製造・東洋電機廃車：S60.4.15
	こちらは七久保さん撮影の立川転属後の同機１エンド側です。「拝島駅構内に留置されているのを八高線の窓から撮ったものです。やや大伸ばしなので、粒子が粗いです。」（七久保さん）撮影：七久保さん（Nanakubo's Room）　　拝島　1981.1.4
	上の１８８号機らと共に宇都宮に留置される同機の２エンド側。歪みの無い綺麗な車体は１次形のベコベコの姿とはまるで別物です。　 ※前燈小撮影：ＥＦ５８５８さん　　宇都宮運転所　1977
	実質的なさよなら運転となった「EF15三重連の旅」の後、甲府機関区で留置される姿。既に先輪の踏面は赤錆びてしまっています。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　甲府機関区　1985.3.27
	「EF15三重連の旅」で手をたずさえた192号機と共に…。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　甲府機関区　1985.3.27
ＥＦ１５１９７〔八王子〕
	第１５次形の完成された姿…。改めて１次形と見比べてみると、その印象は大きく異なります。つらら切りは標準の中形の直線タイプです。両脇にちらっと見えるヨの姿が何とも言えません。こちらは２エンド側です。新宿　1979.6.9	製造年月日：S33.9.12 製造：汽車製造・東洋電機廃車：S59.3.12
	晩年、甲府区に転属し身延線の貨物列車を牽いて余生を過ごす姿です。後ろのチップ車（？）がまた、何とも言えません。撮影：二児の父さん　　富士　1981.7.26
	上の１９６号機と同じく、宇都宮区のＥＦ１５の運用消滅で同区に留置中の１９７号機。横にはＥＦ５８５８（宇）とＥＦ６５１０１９（宇）の姿。撮影：ＥＦ５８５８さん　　宇都宮運転所　1978
	同じく留置中の１９７号機。ちなみにこちらは１エンド側。撮影：ＥＦ５８５８さん　　宇都宮運転所　1978
ＥＦ１５１９８〔甲府→立川〕
	１９８，１９６，１９２号機の三重連で運転された「ＥＦ１５三重連の旅　新宿駅100周年記念号」。この頃になってやっと残り少なくなったＥＦ１５の人気も高まってきたようで、こうしてＥＦ１５を中心にしたイベント列車も運転されるようになったようです。（９２１レさん、昔鉄ちゃんさん、情報ありがとうございました。）先頭の１９８号機はスノウプロウは付いていますが、既に汽笛カバーは外されているようです。　 ※寒地形撮影：ＪＺＡ７０さん　　「ＥＦ１５三重連の旅号」　　高尾―相模湖　1985.3.3	製造年月日：S33.10.1 製造：汽車製造・東洋電機廃車：S60.2.10 現在山梨県韮崎市中央公園にて保存
	こちらはＫ３編成さん撮影の上の列車の回送姿です。重連でも結構迫力がありますが、これが３重連となると、その迫力は凄かったでしょうね。後ろが切れてるのが残念…。(^^;) 撮影：Ｋ３編成さん　　品川　1985.3.3
	雪の立川区拝島派出所でひとやすみの同機。ＥＤ１６の後釜として余生を過ごした頃ですね。それにしても、当時、ＥＤ１６が引退してＥＦ１５が青梅線へ入線すると聞いたときには驚いたものです。撮影：七久保さん（Nanakubo's Room）　　立川機関区拝島派出所　1984.1頃
	こちらも「ＥＦ１５三重連の旅号」。中央線国電区間もまだ武蔵野の面影が残っていますね。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　「ＥＦ１５三重連の旅号」　　荻窪―西荻窪　1985.3.3
	既に廃車となり甲府機関区で解体を待つ198号機。この後、他の仲間が解体されたなか、幸運にも幸運にも山梨県韮崎市（同機との直接の縁はありませんが…）で保存される事になりました。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　甲府機関区　1985.3.27
	区名札が八王子になっていますが、同機が八王子にいたのは昭和53年頃の1年ほどだったと思いますが…。イベントで差したんですかね？「記憶によると八王子～大月あたりまで「体験乗車」か何かで募集による一般人を乗せた企画だったと思います。」（FJ62Gさん）撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　八王子　1984.12.22？
	赤く点ったテールライトが印象的。実質最後のデッキ付き機関車であるEF15。その最終グループのすっきりとした形態はデッキ付き機関車の最も完成された姿と言えましょう。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　八王子　1984.12.22？
	保存された198号機の哀れな姿です。戦後の日本経済の発展を影で支えてきた存在とも言えるEF15。どうかいつまでもその姿を後世に伝えて欲しいものです。「現在、山梨県韮崎市の中央公園に保存されていますが、ごらんのように窓ガラスはほとんど割られた状態です。」（渡辺さん）撮影：渡辺さん（碓氷峠鉄道倶楽部）　　山梨県韮崎市中央公園　2002.3.23
ＥＦ１５１９９〔新鶴見→立川〕
	東海道線を力走する１９９号機。東海道線へ撮影に行くと、ブルトレに始まって大体この１５のカモレを撮ってから引き上げてましたね…。　 ※常磐線列車無線早川―根府川　1980	製造年月日：S33.11.21 製造：汽車製造・東洋電機廃車：S60.5.16
	立川区へ転属後は南武線、青梅線の貨物牽引に活躍しました。後ろには１１２号機がちらっと見えます。撮影：二児の父さん　　拝島　1982.4.11
	上の写真と比較すると前面窓にデフロスタが装備されているのが目を引きます。「正面、側面のナンバーが切り文字式で、ＰＳ１５パンタ、正面窓、側面窓、モニター窓がＨゴム化された１９９号機は、若番と比較したら迫力に欠けます。パンタの摺り板が１エンド側だけ黄色に塗られていてアンバランスです。」（ＥＦ５８５２さん）撮影：ＥＦ５８５２さん　　拝島　1983.3.22
	浜川崎にて顔を並べる新旧標準電機。当時、新鋭機として次々と旧形電機と交替したEF65PFも今や追われる立場になりつつあるのを思うと、時の流れを感じざるを得ませんね。撮影：jm1xsjさん　　　浜川崎　1981.10頃
	新鶴見時代の199号機。よく見ると砂箱の中に蓋の留め金を白く塗った物がありますが、これは砂箱使用停止の印です。新鶴見区を中心とした関東地区のEF15には、動輪一つに二つ付いた砂箱の片側を締め切った物がかなりいました。「庫に入区のため、片パンです。」（jm1xsjさん）撮影：jm1xsjさん　　　新鶴見機関区　1980年6月～8月
	原宿宮廷ホームからの撮影自体珍しいですが、199号機次位の貨車がまた変わってますね。おそらく検重車「ケ1形」のようです。「1979年5月13日、201系試作車5両を原宿宮廷ホームで公開した時に撮影したものです。201系を撮ったり見て回った後で、「そういやここから山貨を撮るのは貴重だな」と気づいたもので（笑」（EF5853さん）撮影：EF5853さん　　691レ　　原宿宮廷ホーム　　1979.5.13
ＥＦ１５２００〔高崎第二〕
	高崎区ＥＦ１５としては珍しくシールドビーム2燈化改造された200号機。ゴハチ同様外観はどう見ても豚の鼻で、あまりかっこいいとは言えません。竜華では一般的だったこの改造も他区ではシールドビーム1燈式の167号機と本機の２両のみだったようです。同機は2000年頃までＪＲ東日本の高崎運転所内に保存されていましたが、現在は解体されてしまいました。同じ高崎で保存されていた165号機は横川鉄道文化村入りしたのに比べ、なんとも哀れな最後でした。原宿―渋谷　1980	製造年月日：S33.9.17 製造：日本車輌・富士電機廃車：S60.1.18
	みっくさん撮影の２００号機の新鶴見のイベント会場での姿です。最近はとんと姿を見せないようですが…。ＥＦ１５って人気無いのかなぁ～(;_;) 　 ※寒地形撮影：みっくさん　　新鶴見機関区　1986.8
	高崎第二機関区に集う２００号機と８７号機。２００号機はシールドビーム改造前の姿です。同機の汽笛カバーは高崎形の大きなタイプです。つらら切りは標準的な中形の直線タイプ。撮影：ＥＦ５８５３さん　　高崎第二機関区　1978.3.11
	「高崎第二機関区40周年機関車大集合」のイベントの一つとして200号機と165号機の重連で高崎線の宮原から上越線後閑間を運転された「EF15さよなら列車」。その後仲良く高崎に長らく留置されていた両機ですが、165号機が綺麗に整備されて横川の鉄道文化村入りしたのに対し、この200号機はついに解体されてしまいました。何と言うか運命の非情さを感じます。撮影：ＪＺＡ７０さん　　北本―鴻巣　1985.3.31
	上の写真のさよなら列車牽引前に高崎第二機関区で展示された姿です。撮影：ＦＪ６２Ｇさん　　　高崎第二機関区　1985.3.30
ＥＦ１５２０１〔東京〕
	Murakichiさん撮影の２０１号機です。東京区のＥＦ１５若番置き換えの為、はるばる広島区から転属しています。広島区配置のＥＦ１５は排障器が前端バリ取付に改造された物が多いようです。　 ※排障器前端バリ取付撮影：Murakichiさん　　川口付近　1982.8.29	製造年月日：S33.9.24 製造：日本車輌・富士電機廃車：S59.6.19
	デッキステップ下部の白塗りは東京機関区所属の証。ＥＦ５８も同様でしたが現場ではどのように活用されていたんでしょう？未だに謎であります。撮影：山口裕志さん　　三郷　1980.7.14	製造年月日：S33.9.24 製造：日本車輌・富士電機廃車：S59.6.19
ＥＦ１５２０２〔広島〕
	「（当時の）瀬野八を越える２往復のＥＦ１５の運用のうちの１つ。１９９３レは瀬野で小入換を行っていました。２往復共撮影可能時間帯を走行していたため、撮っていた方は多いはずです。広島の１５は、５８とは逆に派手な改造もなく、原形を残しているものが多かったです。（窓枠原形は９１，１０９，１５３，１５７。排障器台車枠取り付けも９１やラストナンバーであるこの２０２もそうでした）」（ＥＦ５８５３さん）撮影：ＥＦ５８５３さん　　1993レ　瀬野　1978.3.16	製造年月日：S33.10.28 製造：日本車輌・富士電機廃車：S59.3.1
	「側線からワフを引き出すラストナンバー。これも排障器が台枠取り付けでした。」（ＥＦ５８５３さん）つらら切りは中形直線タイプです。　 ※排障器前端バリ取付撮影：ＥＦ５８５３さん　　1993レ　瀬野　1978.3.16
	こちらは森田さん撮影の202号機。阪和線での姿です。隣の113系の快速色も懐かしいですね。この日はキハ80系の「くろしお」最終日だとのことです。撮影：森田さん　　和歌山　1978.10.1
	「竜華区に最初訪れた時、EF15は58・99・120号機のわずか３両でしたが、数年後再訪時には紀勢本線が新宮まで電化され、十数両の配置になっていました。竜華区の機関車というと、やはりシールドビーム2灯が印象的でしたね。」（ohnoさん）撮影：ohnoさん　　5373レ　　初島　1981.8.29
ＥＦ１５１？？（竜華？）
	こちらも森田さん撮影の阪和線の貨物を牽くEF15です。残念ながらナンバーが分かりませんが側窓もＨゴムになってるので最終の15次形の何番かでしょう。ヨとマニのみの編成で一見荷物列車にも見えますが、当時阪和線に荷物列車は設定されておらず、1985.3.14の改正で廃止されるまでこのように貨物列車にマニが定期的に連結されていたそうです。ゴハチ信者さんご指摘ありがとうございます。撮影：森田さん　　山中渓　1978.10.1

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